Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет колодочного тормоза.

Читайте также:
  1. V2: Расчет издержек производства.
  2. А) Определение расчетных усилий в ветвях колонны
  3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения и их хозяйственного и административного значения подразделяются на I-а, I-б, I-в, II, III, IV и V категории.
  4. БАЗЫ ЦЕНТРАЛЬНО-СЖАТЫХ КОЛОНН, ИХ КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ
  5. Виды расчетов с проживающими.
  6. Висячие покрытия. Классификация. Виды опорных конструкций. Материалы. Основы констр. и расчета.
  7. Включение и отключение стояночного тормоза.

Колодочный тормоз планетарной лебедки станка ЗИФ-650М состоит из двух жестких симметричных колодок с обкладками из фрикционного материала, охватывающий поверхность реборды барабана по неполной окружности.

Один конец каждой колодки закреплен на оси, вокруг которой возможен ее поворот, другой связан с рычажным механизмом управления тормозом, прижимающим колодки к барабану при торможении.

Так как каждая из колодок при торможении находится в статическом равновесии под действием приложенных сил (см. рис. 9.), можно записать уравнения моментов относительно осей вращения каждой из колодок.

Рис. 9. Схема сил, действующих на тормозные колодки лебедки, при включении тормоза

Уравнение равновесия тормозной колодки 1 относительно ее вращения:

, (4.7)

где - равнодействующая сил нормального давления на колодку; F – сила трения; Р – сила прижатия колодки к реборде барабана.

С учетом , где - коэффициент трения скольжения между обкладкой и тормозным шкивом, находим силу трения, действующую на колодку 1:

. (4.8)

Аналогично силу трения, действующую на колодку 2, получим из уравнения

. (4.9)

Таким образом,

. (4.10)

Тормозной момент, развиваемый двумя колодками, будет равен сумме двух сил трения:

. (4.11)

Тогда сила, сжимающая колодки:

, (4.12)

где Мр – расчетное значение тормозного момента при спуске Мс или подъеме Мп.

Обкладки тормозных колодок лебедки станка ЗИФ-650М изготовлены из стали, с асбестотканными накладками, симметричные, их основные геометрические размеры представлены в табл. №6.

Таблица 6


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 247 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Введение | Технические характеристики станка ЗИФ-650М | Кинематическая характеристика бурового станка ЗИФ-650М | Размеры и канатоемкость барабана | Скорости подъема крюка | Расчет оболочки барабана | Тепловой расчет. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет тормозных моментов.| Технические характеристики колодочного тормоза станка ЗИФ-650 М

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)