Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Разнесенного привода

Читайте также:
  1. Выбор типа привода. Выбор рода тока и напряжения.
  2. Защита силовых цепей тягового привода
  3. Кинематический расчет привода.
  4. Кинематический расчёт привода.
  5. Методы разнесенного приема с последетекторным объединением ветвей
  6. Нагрузочная диаграмма работы электропривода. Режимы работы электропривода: продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный.
  7. Определение передаточного числа привода и его ступеней

 

 

Согласно диаграмме, максимальное натяжение

 

 

где Sсц1 > Sсц2 - минимальное натяжение по условию сцепления ленты с приводным блоком головного и хвостового приводов; FГP - сила тяги для перемещения груженой ветви конвейера; F01 - тяговая сила, создаваемая головным приводом.

Последнее уравнение можно записать в виде

 

где b2 - доля хвостового приводного блока в передаче общей mяговой силы

 

Следует заметить, что существуют условия, при которых приведенный анализ не подтверждается. Поэтому в любом случае

требуется построение диаграмм натяжения ленты для конкретных условий эксплуатации для всех вариантов установки привода.

Для какого-либо варианта места установки привода необходимо выбрать его тип - однобарабанный, двухбарабанный групповой привод, двух барабанный с индивидуальными приводами.

Типы приводов отличаются требуемым нормативом минимального натяжения ленты по условию сцепления, сложности конструкции и стоимостью.

В ряде случаев использованием того или иного типа привода можно достичь условия, при котором оси провеса и сцепления совпадают, а максимальное статическое натяжение ленты минимально - рис. 3. Следовательно, оптимальное значение b2 составит

(4,17)

 

 

При этом значения мощности головного и хвостового привода определяются зависимостями

(4,18)

 

где N - суммарная мощность приводов, необходимая для перемещения ленты и груза.

 

 

Рис. 3. К определению оптимального типа привода

При этом натяжение ленты в точке сбегания с приводного блока

 

 

Откуда следует, что, оптимальным является тип привода, для которого параметр

ближе всех к значению

 

Разрывное усилие ленты, усилие натяжной станции, мощность приводов и количество конвейеров в транспортной цепи определяют аналогично цепным конвейерам.

 

 

Рис. 1, а. Диаграммы натяжения ленты конвейера, транспортирующего груз горизонтально

 

 

Рис. 1, б. Диаграммы натяжения ленты конвейера, транспортирующего груз вверх

 

 

Рис. 1, в. Диаграммы натяжения ленты конвейера, транспортирующего груз вниз


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 136 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: РАСЧЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА | РАСЧЕТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА | РАСЧЕТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА | Характеристики эксплуатационных нормативов | Коэффициент сцепления карьерных автомобилей | Тормозной путь. | Натяжение гибкого тягового элемента. | ПРИМЕР 2 | ПРИМЕР 3 | Данные для расчета тяговых задач |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Особенности расчета ленточных конвейеров| ПРИМЕР 1

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)