Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение вертикальных размеров строительных очертаний

Читайте также:
  1. II.Проанализировать сегодняшнее положение организации с точки зрения достижения главной цели → определение слабых и сильных сторон.
  2. IV. Новый материал. Определение выпуклых и невыпуклых многоугольников. №284
  3. XI. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ И ПРИЗЕРОВ
  4. А) ВЕРБАЛЬНОСТЬ КАК ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕРМЕНЕВТИЧЕСКОГО ПРЕДМЕТА
  5. А. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
  6. А. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
  7. Алгоритм Прима определение минимального остовного дерева(случай многоуровнего графа)

 

Вертикальные размеры габарита подвижного состава поверху являются одновременно и теми максимальными строительными размерами, которые может иметь проектируемый по нему подвижной состав по высоте в ненагруженном состоянии. При этом для пассажирских вагонов под ненагруженным состоянием понимается состояние, когда отсутствует не только полезная нагрузка, но и предметы экипировки – топливо, вода и др.

Наименьшая высота точек строительного очертания с учетом понижений вследствие износов ходовых частей, прогибов рессорных комплектов и рамы вагона определяется по формулам:

Для колесных пар и букс, мм:

H0 = H1 = + h0 (2.28)

Для рам тележек, мм:

H2 = + h2 (2.29)

Для надрессорной балки, мм:

H3 = + h3 (2.30)

Для кузова,мм:

H4 = + h4 (2.31)

В приведенных формулах H0, H1, H2, H3, H4 - вертикальные расстояния от уровня верха головок рельсов до точек строительного очертания соответствующих частей вагона; - расстояние от уровня верха головок рельсов до рассматриваемой i-й точки соответствующего нижнего очертания габарита; h0, h1, h2, h3, h4 - вертикальные ограничения для соответствующих частей вагона, определяемые по формулам 2.16-2.21.

Для нижних обрессоренных частей пассажирских вагонов определяются два значения высоты:

Первое – без учета прогиба рессор от расчетной нагрузки:

для рам тележек

= + (мм); (2.32)

для надрессорной балки

= + (мм); (2.33)

Для кузова

= + (мм); (2.34)

где , , – вертикальные ограничения, мм, определенные согласно раздела 2.4. Второе – с учетом всех понижений – определяется по формулам 2.29-2.31. Из двух полученных значений для проектирования должно быть принято большее. Минимально допускаемая высота нижних частей внутренних сечений по условию прохода вертикальных кривых сортировочных горок определяется по формуле

 

HRB =h4+hRB; (2.35)

Где h4 - вертикальное ограничение, определяемое по формуле 2.21, при этом для подвижного состава, проходящего горки в порожнем состоянии, вместо h4 следует учитывать ; hRB- понижение, определяемое по формулам 2.22-2.27. При этом должно соблюдаться следующее условие:

H4³ HRB (2.36)

 


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основные положения | Конструктивные и технологические допуски размеров | Определение горизонтальных ограничений | Оформление результатов расчетов | Исходные расчетные данные | Вертикальные ограничения | Силы, действующие на колесную пару | Расчетные нагрузки и режимы нагружения оси колесной пары | Оценка прочности оси колесной пары |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение вертикальных ограничений| Определение размеров проектных очертаний

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)