Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение крутящиго момент и частоту вращения

Читайте также:
  1. D) МОМЕНТ MYSTERIUM
  2. G97 – Скорость вращения шпинделя S в об/мин
  3. I. Орг. момент.
  4. I. Организационный момент
  5. II.Проанализировать сегодняшнее положение организации с точки зрения достижения главной цели → определение слабых и сильных сторон.
  6. IV. Новый материал. Определение выпуклых и невыпуклых многоугольников. №284
  7. Quot;ЗАВТРА". Весь это "местный колорит" может создать определенные проблемы, но с какого-то момента ваша жизнь в Норвегии стала просто невыносимой. Почему?

 

Уточняем крутящий момент и частоту вращения на быстроходном и тихоходном валу в соответствии с принятым электродвигателем.

Быстроходный вал:

; ; .

n1=700 мин-1 ; ; Т1= =30,1Н∙м

 

Тихоходный вал:

;.

n2= = 98,6мин-1

 

 

 


2.Выбор материала и определение допускаемых напряжений

 

Для изготовления колес материал принимаем одной марки. Разность твердостей материала обеспечиваем методом термической обработки. Для предотвращения заедания зубчатых колес твердость шестерни должна быть на 30-70 HB выше, чем твердость колеса.

Таблица 2.1

Пример выбора материала

  Материал Термообработка Твердость НВ sв, МПа sт, МПа
  Для шестерни сталь 45 Нормализация 179..207    
  Для колеса сталь 35 Нормализация 163..192    

 

Определяем допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса:

Для шестерни:

= = 434,5 МПа (2.1)

Для колеса:

= = 361,9 МПа (2.2)

где sH lim bi – базовый предел контактной выносливости поверхностей зубьев, соответствующий базовому числу циклов напряжений [табл. 2.3].

SH – коэффициент безопасности зубчатых колес [табл. 2.3].

KHLi – коэффициент долговечности [рис. 2.1.].

Таблица 2.2

Значения и SН.

Термообработка Твердость , МПа , МПа
Нормализация, улучшение НВ < 350 2НВ+70 1.35 HB+100 1,1

 

Коэффициент долговечности определяем в зависимости от отношения NHE/NHO.

NHO – базовое число циклов напряжений в зубьях;

NHE – эквивалентное число циклов напряжений.

Для шестерни:

= =98,95 (2.3)

Для колеса:

= = 26,83 (2.4)

Т.к. НВ1 – НВ2 < 100, то за расчетное [sН]Р принимаем меньшее из [sН]1 и [sН]2:

Определяем допускаемое напряжение изгиба:

Для шестерни:

= = 187,7 МПа (2.5)

Для колеса:

= = 160,7 МПа (2.6)

где sFlim bi – предел выносливости зубьев при изгибе соответствующий базовому числу циклов напряжений, определяем по [табл. 2.3];

KFL – коэффициент долговечности, KFL = 1;

SF – коэффициент безопасности, SF = 1,7 … 2,2.

Для шестерни: =2НВ1ср +70=2 ∙ 204+70=478МПа

Для колеса:

=2НВ2ср+70=2 ∙ 164+70=398МПа

Для шестерни:

Для колеса:

Принимаем

Для шестерни:

=1

Для колеса:

=1

=1,35HB+100=1,35 ∙ 204+100=375,4Мпа

=1,35HB+100=1,35 ∙ 164+100=321,4МПа

 

Для шестерни: МПа

Для колеса: МПа

 


Дата добавления: 2015-09-03; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Проверочный расчет зубьев передачи на прочность | Конструктивная разработка и расчет валов. | Выбор шпонки и проверочный расчет шпоночного соединения. | Определение реакций в опорах и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов. | Расчет быстроходного вала на сопротивление усталости. | Разработка эскиза тихоходного вала. | Определение реакций в опорах и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов. | Расчет тихоходного вала на сопротивление усталости. | Быстроходный вал. | Тихоходный вал. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Кинематический и силовой расчет передачи| Геометрический расчет передачи

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)