Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Неравномерность распределения нагрузки между зубьями

Читайте также:
  1. II. ПРИЧИНЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ МИГРАЦИИ КАПИТАЛА.
  2. O Физические нагрузки
  3. VI.5. Международный опыт
  4. XIV Международного фестиваля
  5. А22. Трофической структурой биогеоценоза являются взаимодействия между
  6. Б. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ НЕБОМ И ОРГАНАМИ
  7. балла) Установи соответствие между цветами и загадками.

(коэффициент K) зависит от погреш­ностей изготовления: погреш­ностей шагов и направления зубьев, в результате чего при касании одной пары зубьев сопряженных колес в другой паре возможен за­зор. Вследствие деформирования зубьев при приложении нагрузки зазор может быть выбран, но при этом неизбежна неравномерность распределения нагрузки: более нагружены зубья с первоначальным касанием, менее - с первоначальным зазором. Коэффициент K оп­ределяют с учетом возможной вследствие повышенного местного изнашивания приработки. Поэтому рассматривают коэффициенты распределения нагрузки в начальный период работы и после

приработки КНα.

Значение коэффициента находят в зависимости от степени точности (nст = 5, 6, 7, 8, 9) передач по нормам плавности:

, 2. При расчете по напряжениям изгибакоэффициент нагрузки

 

КFV - коэффициент, учитывающий внутреннюю динамическую нагрузку, принимают в зависимости от степени точности передачи по нормам плавности, окружной скорости и твердости поверхностей зубьев колеса (КFV = 1,01... 2). Меньшие значения соответствуют косозубым твердым передачам высокой точности, работающим при малых окружных скоростях.

К - коэффициент, учитывающий влияние погрешностей изго­товления шестерни и колеса на распределение нагрузки между зубьями, определяют так же, как при расчетах на контактную проч­ность: К = .

В связи с менее благоприятным влиянием приработки на изгиб-ную прочность, чем на контактную, и более тяжелыми последствия­ми из-за неточности при определении напряжений изгиба, приработку зубьев при вычислении коэффициентов К и К не учитывают.

ТЕМА 15

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ 15.1. Силы в зацеплении цилиндрических зубчатых передач

Силы взаимодействия зубьев принято определять в полюсе за­цепления. Распределенную по контактной площадке нагрузку q в зацеплении заменяют равнодействующей Fn, нормальной к поверх­ности зуба.


 

А-А О

Для расчета валов и опор силу Fn удобно представить в виде составляющих (рис. 15.1): Ft, Fa Fr

Окружная сила:

Ft = 2.103 T/d, осевая сила:

Рис. 15.1

На ведомом колесе направ­ление окружной силы Ft, совпа­дает с направлением вращения, на ведущем - противоположно ему.

Осевая сила параллельна оси колеса. Направление вектора Fa зависит от направления вращения колеса и направления линии зуба.

Для определения радиальной силы Fr запишем промежуточное выражение

FR = Ft /cosβ. Тогда радиальная сила (см. сечение А-А)

Здесь Т - вращающий момент на зубчатом колесе, Нм; d - де­лительный диаметр колеса, мм; β- угол наклона зуба; αw = 20 ° -угол зацепления.

Векторы радиальных сил у колес с внешним зацеплением на­правлены к оси, а у колес с внутренним зацеплением - от оси зубча­того колеса.


Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 138 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ | Точность зубчатых передач | Расчет зубьев цилиндрических передач на прочность при изгибе | Особенности геометрии и условий работы косозубых зубчатых передач | Понятие о эквивалентном колесе | Общие сведения | Осевая форма зуба | Основные геометрические соотношения | Эквивалентное колесо | Силы в зацеплении |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Критерии работоспособности зубчатых передач| Расчет прямозубых цилиндрических передач на контактную прочность

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)