Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Системы организации движения автопоездов при выполнении магистральных перевозок

Читайте также:
  1. III. Порядок организации внутривузовского тестирования
  2. III. Танец-отражение музыки с помощью движения. Принципы движений хип-хоп-аэробики.
  3. O Активация ренин-ангиотензин-альдостероновой системы
  4. O Активация симпатоадреналовой и снижение активности парасимпатической нервной системы
  5. XII. Требования к приему детей в дошкольные организации, режиму дня и учебным занятиям
  6. XIII. Требования к организации физического воспитания
  7. XVI. Требования к составлению меню для организации питания детей разного возраста

При сквозном методе движения каждый автомобиль проходит весь путь от начального до конечного пункта и обратно. Автомо-биль, а следовательно, и водитель находятся в рейсе продолжи-

тельное время. В этом случае к организации работы водителя предъявляются особые требования, связанные с необходимостью обеспечения безопасности движения.

При системе турной езды автомобиль в течение всего оборота обслуживают два водителя. Турная езда, по сравнению с одиноч-ной, обеспечивает сокращение времени оборота, так как частич-но водители могут отдыхать во время движения автомобиля на специально оборудованном спальном месте.

Организация движения со сменой водителя позволяет исклю-чить простои, связанные с длительным отдыхом экипажа, но тре-бует дополнительных затрат на размещение или найм водителей по трассе маршрута.

При участковом методе движения автомобильную линию раз-бивают на отдельные участки. Подвижной состав работает только на отдельных участках. Груз на стыках участков (оборотных пунк-тах или грузовых терминалах) передается, а подвижной состав возвращается на начальный пункт своего участка.

Протяженность участка выбирается исходя из условия, чтобы время оборота автомобиля составляло 1... 1,5 продолжительности смены водителя. Это позволяет водителю в тот же день возвра-щаться к месту постоянной работы. В этом случае длина участка может быть определена по формуле

Организация перевозок участковым методом без перегрузки груза, путем перецепки полуприцепов, называется перевозки по системе тяговых плеч и позволяет существенно повысить их эф-фективность.


Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 146 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Магистральные перевозки АТ их особенности и преимущества | АСМАП, его структура и задачи по развитию МАП. | КВТ ЕЭК ООН и его деятельность по развитию МАП | Требования к АТС, выполняющим МАП | Терминальные системы перевозок грузов в магистральных сообщениях. Преимущества и перспективы развития. | Организация перевозок скоропортящихся грузов. Национальное и международное законодательство. | Организация перевозок опасных грузов. Национ и междунар законодательство. | Страхование гражданской ответственности и владельцев транспортных средств при осуществлении МАП. Система Зелёная карта». | Особенности документации при выполнении МАП | Особенности оформления и документация при выполнении перевозок опасных грузов. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Регламентация национального законодательства и ЕСТРа по режимам труда и отдыха водителей| Тахографы и их использование на автотранспорте.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)