Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Проверка автотормозов в грузовых поездах

Читайте также:
  1. I. Организационный момент П. Проверка домашнего задания
  2. I. Проверка теоретических знаний
  3. I. Проверка теоретических знаний.
  4. I.2 Особенности управления тормозами грузовых поездов повышенного веса и длины
  5. II ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
  6. II. Предстартовая проверка. Порядок старта и финиша. Хронометраж.
  7. II. Проверка домашнего задания

 

10.4.1 В грузовых поездах после передачи управления машинисту второго локомотива или при смене кабины на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления из головной кабины локомотива, при падении давления в главном резервуаре ниже 5,5 кгс/см2, при прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам, и после отцепки этого локомотива, а также после стоянки более 30 мин (в случаях, предусмотренных п. 10.3.1) производить следующую проверку автотормозов.

Машинист после восстановления зарядного давления обязан проверить плотность тормозной сети при II положении ручки крана машиниста, которая не должна отличаться от плотности, указанной в справке формы ВУ-45, более чем на 20 % в сторону уменьшения или увеличения (при изменившемся объеме главных резервуаров вследствие передачи управления машинисту второго локомотива изменить эту норму пропорционально объему главных резервуаров). Убедившись, что плотность тормозной сети не изменилась более указанной величины, машинист должен произвести ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,6–0,7 кгс/см2 и отпустить тормоза. Помощник машиниста должен проверить действие тормозов на торможение и отпуск на вагонах в головной части поезда, конкретное количество которых, но не менее пяти, устанавливается в местных инструкциях.

Если при проверке плотности тормозной сети машинист обнаружит изменение более чем на 20 % от указанной в справке формы ВУ-45, производится сокращенное опробование автотормозов. Если на локомотиве, оборудованном сигнализатором № 418, сигнальная лампа «ТМ» загорается на стоянке, проверить исправность сигнализатора ступенью торможения, при которой лампа «ТМ» должна погаснуть. Убедившись в исправности сигнализатора, произвести сокращенное опробование автотормозов.

На станциях, где имеются штатные осмотрщики вагонов, сокращенное опробование производится осмотрщиками вагонов по заявке машиниста, а там, где эта должность не предусмотрена – локомотивной бригадой или работниками, обученными выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавливает руководитель подразделения железнодорожной администрации).

10.4.2 Если в хвосте грузового поезда имеется подталкивающий локомотив, тормозная магистраль которого включена в общую магистраль поезда, и радиосвязь действует исправно или при наличии автоматической системы, позволяющей машинисту контролировать величину давления в тормозной магистрали хвостового вагона, по изменению давления в хвосте поезда, то контроль состояния тормозной магистрали поезда, в указанных выше случаях, соответственно производят машинист подталкивающего локомотива по показанию манометра тормозной магистрали и срабатыванию сигнализатора № 418 или машинист головного локомотива по показаниям индикатора автоматической системы. Плотность и целостность тормозной магистрали при этом не проверяют, а также не производят торможение и отпуск автотормозов.

Перед отправлением поезда машинист подталкивающего локомотива обязан сообщить по радиосвязи величину давления в тормозной магистрали машинисту головного локомотива.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 100 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: В поездах с локомотивной тягой | На локомотивах при следовании двойной или многократной тягой | У недействующих локомотивов и вагонов мотор-вагонного подвижного состава | ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЕЗДОВ ТОРМОЗАМИ | Крутизна Протяженность | Управление тормозами в пассажирских поездах | Управление тормозами в грузовых поездах | Управление тормозами при ведении грузового поезда по ломаному профилю | Поезд с локомотивом в голове состава |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Сокращенное опробование тормозов| Опробование автотормозов в поездах с составом из недействующих локомотивов и вагонов моторвагонного подвижного состава

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)