Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Раздел 5: Регулировка схождения передних колес

Читайте также:
  1. D) Раздел общего имущества
  2. I. Накопление в подразделении I - добавочный постоянный капитал
  3. I. Накопление в подразделении I образование сокровища
  4. I. Организационно - методический раздел
  5. II. Два подразделения общественного производства
  6. II. Накопление в подразделении II
  7. II. Экспериментальный раздел работы.

Взаимное расположение передних колес не является параллельным, при этом расстояние между передними частями колес больше, чем расстояние между их задними частями. Такое положение колес называют «схождение».

Величина схождения колес определяется общей конструкцией переднего (управляемого) моста автомобиля, типом и характеристиками колес, нагрузкой на мост, поэтому для различных автомобилей используются различные значения схождения.

Правильность регулировки схождения напрямую влияет на износ покрышек, управляемость автомобиля, расход топлива, безопасность эксплуатации автомобиля, поэтому величина схождения должна соответствовать указанной в технических характеристиках. Проверка схождения и других углов установки колес желательно проводить на специальном оборудовании.

Упрощенная процедура проверки схождения передних колес автомобиля LF 520 с кузовом «седан»:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, ровно установите колеса и протолкните его вперед примерно на 5 м, чтобы выбрать люфт механизма рулевого управления.

 
Рис 3-196 Проверка схождения а) Измерьте расстояние между метками, b) Проверните переднее колесо на 180°

2. На заднюю часть каждого переднего колеса нанесите метку "0", которая является точкой пересечения колесной оси и центральной оси обода колеса, и измерьте расстояние А с помощью специального инструмента или стальной мерной ленты, как показано на Рис. 3-196.

3. Медленно перекатите автомобиль вперед так, чтобы колесо сделало оборот на 180° и метки «0» расположились спереди автомобиля, и измерьте расстояние А' между метками «0». А – А' = схождение. Для автомобиля LF 520 с кузовом седан данное значение должно составлять - 2 мм±0 мм (минус 2 мм).

4. Отрегулируйте схождение изменением длины рулевых тяг (см. Рис. 3-171) так, чтобы получить требуемое стандартное значение схождения.

 

3. 02 Передняя подвеска
Обозначение Наименование
  Q32810T13F3 Гайка М10 самоконтрящаяся типа 1 I NONMETALLIC INSERTED HEXAGON LOCK NUT
  Q40110 Шайба ф10 PLAIN WASHER
  L2906120A1 Резиновый отбойник RUBBER PIECE
  L2901017A1 Болт М10х1,5х75 HEXAGON FLANGE BOLT
  L2906011A1 Стабилизатор передний TRANSVERSE STABILIZER
  L2901015A1 Болт М12 HEXAGON BOLT
  Q40112 Шайба ф12 PLAIN WASHER
  L2901011A1 Гайка М12 NUT
  L2906014A1 Пылезащитный колпачок правый RIGHT DUST CAP
  L2905200A1 Амортизаторная стойка передняя правая RIGHT FRONT SHOCK ABSORBER
  Q1841065TF2 Болт М10х65 с буртиком HEXAGON FLANGE BOLT
  L2901012A1 Шайба ф12 WASHER
  L3001100A1 Ступица правого переднего колеса RIGHT STUBSHAFT
  Q1841050TF2 Болт М10х50 с буртиком HEXAGON FLANGE BOLT
  L2904210A1 Рычаг нижний передней подвески правый RIGHT SWING ARM
  L2906012A1 Хомут переднего стабилизатора ADAPTER PLATE
  Q1420820TF3 Болт М8х20 с пружинной шайбой HEXAGON HEAD BOLT AND SPRING WASHER
  Q40910 Шайба ф10 стопорная коническая TAPERED SPRIG WASHER
  Q40212 Шайба ф12 (увеличенная) PLAIN WASHER
  L2810100A1 Подрамник AUXILIARY FRAME
  L2901014A1 Болт крепления подрамника HEXAGON FLANGE BOLT
  Q40208 Шайба ф8 (увеличенная) BIG WASHER
  Q33810T13F3 Гайка М10 с широким буртиком самоконтрящаяся типа 1 NONMETALLIC INSERTED HEXAGON FLANGE LOCK NUT
  L2901013A1 Квадратная гайка М12 SQUARE NUT
  L2904110A1 Рычаг нижний передней подвески левый LEFT SWING ARM
  Q32810T13F3 Гайка М10 самоконтрящаяся типа 1 NONMETALLIC INSERTED HEXAGON LOCK NUT I
  Q40310 Шайба ф10 пружинная SPRING WASHER
3. 02 Передняя подвеска
Обозначение Наименование
  L2904120A1 Шаровая опора ROLLER JOINT
  Q2101030TF2 Болт М10х30 с внутренним шестигранником INNER HEXAGON HEAD SCREW
  L2906013A1 Пылезащитный колпачок левый LEFT DUST CAP
  L3001200A1 Ступица левого переднего колеса LEFT STUBSHAFT
  Q1410820 Болт М8х20 со стопорной шайбой HEXAGON BOLT AND TAPERED SPRING WASHER
  L2810109A1 Кронштейн амортизаторной стойки нижний BRACKET
  L2906110A1 Рулевая тяга STEERING DRAG LINK
  L2905100A1 Амортизаторная стойка передняя левая LEFT FRONT SHOCK ABSORBER ASSY
  Q2610825T20F31 Болт М8х25 с зубчатым буртиком HEXAGON TAP LOCK SCREW

 

 

3. 03 Амортизаторная стойка передняя
Обозначение Наименование
  L2905110A1 Амортизатор передний левый LEFT FRONT SHOCK ABSORBER
  L2905210A1 Амортизатор передний правый RIGHT FRONT SHOCK ABSORBER
  L2905109A1 Пружинная шайба, ограничитель SPRING PIECE,ABUTMENT
  L2905108A1 Колпачок PISTON
  L2905101A1 Пружина передней подвески FRONT SUSPENSION COIL
  L2905102A1 Кронштейн пружины передней подвески SPRING UPPER BRACKET
  L2905106A1 Пластина крепления переднего амортизатора FRONT ABSORBER CONNECTING BOARD
  L2905107A1 Чашка верхнего крепления переднего амортизатора REDUCTION STOP COVER
  Q360B14 Гайка М14 самоконтрящаяся LOCKING NUT
  Q40114 Шайба ф14 PLAIN WASHER
  Q40214 Шайба ф14 (увеличенная) PLAIN WASHER
  L2905105A1 Кольцо отбойное передней стойки THRUST BALL SHAFT
  L2905104A1 Отбойник передней подвески FRONT BUFFER STOPER
  L2905103A1 Рукав пылезащитный переднего амортизатора FRONT SHOCK ABSORBER SLEEVE

 

 

Диагностика и ремонт ходовой

Подвеска автомобиля (или его ходовая часть), - это совокупность деталей, которые обеспечивают комфорт и управляемость вашего четырехколесного друга. Основная функция подвески – гашение колебаний кузова на неровностях дорог и минимизация кренов в поворотах. Разумеется, такая важная деталь конструкции автомобиля требует к себе особого внимания: ведь потеря управляемости из-за выхода из строя деталей подвески грозит самыми серьезными последствиями.

Когда необходимо проводить диагностику ходовой?

Диагностика ходовой части автомобиля регламентируется производителем и носит периодический характер. Поскольку ходовая состоит из множества элементов, характеризующихся с разным сроком службы, то проверка отдельных компонентов проводится при каждом плановом ТО. Конкретные сроки службы тех или иных узлов подвески устанавливаются самим производителем, однако при появлении посторонних шумов лучше сразу обратиться в автосервис: для диагностики неисправностей.

Ухудшение управляемости, появление посторонних шумов, стуков, свистящих звуков, скрипов – все это повод обратить внимание на подвеску вашего автомобиля. Эксплуатация в неблагоприятных погодных условиях, при максимальных нагрузках, как правило, сокращает срок службы всех элементов подвески вдвое. Прибавьте к этому плачевное состояние дорожного покрытия в большинстве регионов России, и вы получите очень непростые условия, которым приходится противостоять ходовой автомобиля.

Некачественные детали, используемые при ремонте, или игнорирование рекомендаций производителя по обслуживанию подвески автомобиля так же могут послужить причиной быстрого выхода из строя деталей ходовой. В любом случае, при появлении первых симптомов проблем с подвеской, лучше отправить автомобиль на диагностику: ведь основательный ремонт ходовой - дело довольно хлопотное и дорогостоящее.

Порядок проведения диагностики и ремонта

Диагностика ходовой, цена на которую существенно варьируется в зависимости от марки и возраста автомобиля, может начаться с визуального осмотра и включать в себя несколько основных направлений. В их числе:

- проверка состояния амортизаторов и их компонентов, включая опорные подшипники, сайлентблоки и т.д.;

- проверка шаровых опор и рулевых наконечников на люфт;

- проверка ШРУСов на износ;

- проверка состояния подшипников ступиц;

- проверка состояния тормозных шлангов, колодок и дисков.

Наиболее распространенные неполадки, связанные с эксплуатацией автомобиля в неблагоприятных дорожно-климатических условиях, опытный мастер определит визуально: при помощи подъемника. Считается недопустимым, если диагностика ходовой и отдельных элементов подвески проводится силовыми методами, при помощи понтировок, молотков и т.д. Внеплановый ремонт ходовой части автомобиля – цена которую вы, скорее всего, заплатите за применение таких методов.

Сложности в диагностировании неисправностей ходовой могут возникать при появлении периодических шумов. Здесь на помощь придет специальный стенд, который имитирует нагрузки на подвеску в реальных условиях. Такое оборудование имеется не в каждом сервисе и стоит такая диагностика дороже обычной, однако вы наверняка сможете сэкономить на ремонте.

Ремонт ходовой части автомобиля не обязательно должен быть дорогостоящим. Очень часто речь идет о замене какого-то одного, иногда – парного элемента (например, сайлентблоков или опорных подшипников). Ответственные детали подвески, такие как стойки или пружины, рассчитаны на большой срок эксплуатации: поэтому производитель рекомендует только регулярную их проверку, а замену - только в случае реальной необходимости.

Поэтому диагностика ходовой части на стенде может обойтись дороже, чем устранение самой неисправности. Тем не менее, этот метод диагностики наиболее точный, он поможет выявить все потенциально слабые места вашей подвески.

Ремонт ходовой части, при наличии всех запчастей, как правило, не занимает много времени у опытного мастера. При наличии современного оборудования и инструмента замена отдельных элементов подвески производится достаточно быстро. Главное – проследить за качеством и оригинальностью новых запчастей, т.к.к экономия на элементах ходовой грозит автовладельцу разочарованиями и еще большими расходами в будущем.

 


Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 189 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Раздел 1: Общие сведения | Преимущества и недостатки различных типов подвесок | Организация технического диагностирования автомобилей | Техническое диагностирование ходовой части автомобиля |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Раздел 3: Демонтаж передней подвески и ее техническое обслуживание| Обзор конструкций подвесок легковых и грузовых автомобилей

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)