Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Управление ССПС с гидромеханической передачей

Читайте также:
  1. IV. УПРАВЛЕНИЕ В ГЛОБАЛЬНОМ ИСТОРИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ
  2. Quot;Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление", ФГУП
  3. S. УПРАВЛЕНИЕ САЛОННЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ
  4. АДМИНИСТРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОКЗАЛОМ
  5. Административные учреждения штатов и местное самоуправление
  6. Активное и реактивное управление
  7. Анализ готовой продукции и управление решения

В зависимости от типа установленной гидропередачи порядок управления ССПС может несколько отличаться. В данном пособии для примера приводится порядок управления мотовозом МПТ-4.

Перед пуском в эксплуатацию мотовоза необходимо проверить заправку системы охлаждения и питания двигателя, гидравлических систем, установить необходимые для выполнения планируемой работы съемные части.

Заправку производить:

системы охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, рекомендованной инструкцией по эксплуатации двигателя ССПС;

масляной системы рекомендованным инструкцией по эксплуатации двигателя маслом (70% полной вместимости бака);

топливной системы топливом по максимальному уровню, отмеченному на щупе основных баков;

системы питания и смазки гидропередачи рекомендованным инструкцией по эксплуатации маслом не более 75% и не менее 60% вместимости бака;

песочниц сухим песком.

Затем следует проверить наличие смазки сборочных единиц мотовоза согласно карте смазки.

При подготовке к работе крана необходимо:

– осмотреть механизмы крана, их крепление и тормоза;

– проверить наличие и исправность ограждений механизмов;

– проверить смазку передач, подшипников и канатов, а также состояние смазочных приспособлений и сальников;

– осмотреть в доступных местах металлоконструкцию и соединения секций стрелы и элементов ее подвески (канаты, растяжки, блоки, серьги и т.п.), а также металлоконструкцию и сварные швы опорно-поворотного устройства и платформы ССПС;

– осмотреть в доступных местах состояние канатов и их крепления на барабане, стреле, грейфере, а также укладку канатов в ручьях блоков и барабанов;

– осмотреть крюк и его крепление в обойме, грейфер или грузоподъемный магнит, а также его подвеску;

– проверить исправность аутригеров, выключателей рессор, рельсовых захватов;

– при наличии на кране противовеса проверить его комплектность и надежность крепления;

– проверить наличие и исправность приборов и устройств безопасности;

– проверить исправность освещения крана, буферных фонарей и фар;

– произвести при приемке электрического крана внешний осмотр (без снятия кожухов и разборки) электрических аппаратов;

– произвести при приемке крана с гидроприводом осмотр системы привода, гибких шлангов, насосов и предохранительных клапанов на напорных линиях. Проверку функционирования гидравлической системы произвести после запуска двигателя и включения генератора.

Для полного удаления воздуха из системы вести пятикратное поочередное выдвижение и втягивание аутригеров.

При опробовании гидросистемы частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть 1500 об/мин (на мотовозе с двигателем ЯМЗ)

Также перед выездом бригада ССПС должна проверить пневматическую систему мотовоза, в соответствии с требованиями инструкции ЦП-ЦТ-ЦВ-797 и инструкции по эксплуатации конкретного ССПС. При этом необходимо:

произвести спуск воды из главных и вспомогательных резервуаров;

произвести проверку уровня масла в картере компрессора,
масляном баке двигателя и гидропередачи, в осевых редукторах;

проверить дату поверки манометров;

убедиться наружным осмотром в нормальной работе компрессора и в отсутствии в нем каких-либо дефектов, при необходимости добавить смазку;

проверить положение ручек всех кранов тормозной пневматической системы, поставить их в требуемое положение, включить воздухораспределитель на режим, указанный инструкции по эксплуатации конкретного ССПС;

произвести зарядку тормозной сети, проверить работу крана машиниста на чувствительность к торможению, а вспомогательный тормоз на величину максимального давления в тормозных цилиндрах при полном торможении;

проверить величину утечки воздуха из уравнительного резервуара тормозной сети;

проверить проходимость воздуха через концевые рукава магистрали путем не менее трехкратного открытия концевых кранов.

При работе в зимнее время необходимо прогреть двигатель и гидропередачу.

Прогрев двигателя производится подогревателем ПЖД-44 или электрофакельным устройством (в зависимости от комплектации двигателя).

Для обеспечения работоспособности гидросистемы при низких температурах необходимо:

применять рекомендованные сезонные сорта масел;

перед началом работы прогреть рабочую жидкость гидросистемы до температуры 5-10ºС под максимальной нагрузкой через предохранительный клапан.

При движении мотовоза с платформой со скоростью свыше 30 км/ч закрепить траверсу для погрузки рельсов на платформе.

После осмотра и подготовки мотовоза к пуску необходимо убедиться, что он заторможен.

Трогание с места произвести в следующем порядке:

включить кнопку «массы»;

повернуть рукоятку выключателя "Управление общее" 20 (рис. 8.1.) в положение "Включено";

запустить двигатель согласно "Дизельные двигатели ЯМЗ. Руководство по эксплуатации";

установить рукоятку управления наполнением двигателя в положение "II";

включить рычагом муфту сцепления двигателя (при отсутствии давления воздуха в тормозной магистрали);

создать в питательной магистрали давление 0,65-0,78 МПа (6,5...7,8 кг/см2);

из кабины на пульте управления выключить муфту сцепления двигателя переключателем 35;

проверить срабатывание пневматического тормоза;

включить кнопку "Режим маневровый" 49 или "Режим поездной" 46 (при этом на пульте должна загореться сигнальная лампа 48 или 45);

включить кнопку "Реверс вперед" 40 или "Реверс назад" 38 (при этом на пульте должна загореться сигнальная лампа 39 или 36);

включить муфту сцепления переключателем;

включить переключателем 42 гидропередачу;

подать сигнал трогания;

отпустить тормоза;

плавно повернуть рукоятку наполнением двигателя на себя, убедиться в том, что давление масла в полости бустера первой ступени гидропередачи не менее 1,0 МПа (10 кг/см2). При этом должен включиться сигнальный фонарь 41 и мотовоз должен начать движение.

Для включения муфты сцепления двигателя с пульта управления необходимо включить переключатель 35 включения муфты двигателя положение "Муфта включена" (при этом получает питание электропневматический вентиль, подающей воздух в пневмоцилиндр, управляющий выключением муфты). Шток пневмоцилиндра перемещается и происходит включение муфты, на пульте управления гаснет сигнальный фонарь 34 «Муфта выключена».

Выключение муфты производить в том же порядке, что и включения, только переключатель поставить в положение "Муфта выключена".

Допустимые массы прицепного состава в зависимости от профиля пути и режимов движения мотовоза приведены в табл. 11.1. и табл. 11.2.

Таблица 11.1.

Уклон пути Скорость движения мотовоза, км/ч
0-2,5 12,5          
Масса прицепного состава при работе на поездном режиме, т
               
0,005           -  
0,010         - -  
>0,010 без прицепной нагрузки

Таблица11.2.

Уклон пути Скорость движения мотовоза, км/ч
             
Масса прицепного состава при работе на поездном режиме, т
              -
0,005         - - -
0,010       - - -  
>0,010 без прицепной нагрузки

 

Машинист не должен допускать перегрузки мотовоза прицепным составом, так как это может повлечь за собой преждевременный выход из строя узлов дизеля и трансмиссии.

При трогании с места не допускается буксование колес. Для предотвращения буксования следует своевременно подсыпать песок. Если буксование началось, то необходимо перевести рукоятку управления в положение «II» и включением выключателя 37 «Песочницы» в соответствующее положение, произвести подачу песка под колесную пару.

При движении мотовоза увеличение или уменьшение скорости производить плавным поворотом рукоятки управления наполнением дизеля.

Для обеспечения четкого перехода с первой ступени на вторую и устранения неустойчивого включения фрикционной муфты коробки передач поворотом рукоятки управления наполнением уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя на 100-150 об/мин) против рабочих при движении со скоростью 20-22 км/ч на маневровом режиме и 40-44 км/ч на поездном режиме, т.е. в начале переключения фрикционной муфты.

Неустойчивое включение нарушает нормальную работу гидропередачи.

Для работы краном следует:

- произвести запуск дизеля, поднять частоту вращения коленчатого вала до 1500 об/мин (для двигателей ЯМЗ), выключить муфту сцепления переключателем 35, включить переключателем 59 генератор и переключателем 51 электродвигатель насоса гидравлики;

- подключить выносной пульт крана, включить на нем выключатель «Питание»;

- нажимая необходимы кнопки на выносном пульте произвести передвижение тележки, подъем и опускание груза, поворот крана.

Если при работе по грузовым характеристикам необходимо использовать аутригеры необходимо:

- выключить рессорное подвешивание;

- удалить оси, фиксирующие дополнительные опоры, подложив предварительно под их лапы инвентарные подкладки. Кнопка управления аутригерами находится под рамой мотовоза, рядом с соответствующей дополнительной опорой. Кнопку следует удерживать до тех пор, пока между колесом и рельсом не образуется зазор 5 мм (не более);

- после срабатывании гидроцилиндров аутригеров на основном пульте управления должен загореться сигнальный фонарь 65 «Аутригеры опущены»;

- включить переключатель характеристик на релейном блоке ограничителя нагрузки крана (ОНК) в кабине управления в положение I.

Если работа производится без использования аутригеров необходимо:

- выключить рессоры при подъеме груза массой более 500 кг;

- включить переключатель характеристик на релейном блоке ограничителя нагрузки крана (ОНК) в кабине управления в положение II.

При работе в условиях недостаточной видимости перевести выключатель 52 «Освещение крана» в положение «ВКЛ».

Во время работы краном необходимо следить за положением стрелки указателя грузового момента на выносном пульте управления крана.

При работе краном с допустимым грузом на пульте горит зеленая индикаторная лампочка.

При работе крана в зоне недопустимого предельного опрокидывающего момента включается звуковой сигнал и загорается кранная лампочка на выносном пульте, сигнализирующая о том, что необходимо опустить груз или уменьшить вылет стрелы.

При каждом повороте крана или подъеме груза необходимо подавать звуковой сигнал, нажимая на кнопку «Сигнал» на выносном пульте.


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 423 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Гидравлические системы ССПС | Механизмы управления ССПС с гидромеханическими передачами | Механизмы управления ССПС с механической силовой передачей | Кран грузоподъемный мотовоза МПТ-4 (МПТ-6) | Кран автомотрисы АДМ-1.3 (1.5) | Гидроманипулятор МГС-1 | Технические характеристики | Система безопасности КЛУБ-УП | Система безопасности КЛУБ-П | Требования к обслуживающему персоналу ССПС |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порядок движения ССПС| Управление ССПС с механической силовой передачей

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)