Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Судовая операция.

Читайте также:
  1. Операциональные «группировки» и кооперация.

Крановщик подает в трюм «подъем» и опускает его на 0,3 м от пайола. Докеры-механизаторы разворачивают его баграми в нужное положение и крановщик, по команде сигнальщика опускает подъем.

Докеры-механизаторы, убедившись в устойчивости пакетов, производят отстропку груза

Водитель погрузчика с вилочным или боковым захватом подъезжает к «подъему», захватывает пакет и транспортирует его в подпалубное пространство, где устанавливает его на пайол (на пайоле предварительно должны быть уложены подкладки толщиной 25 – 40 мм) или ниже лежащие пакеты. Высота укладки пакетов в трюме до 4-х ярусов. Между ярусами укладываются прокладки из досок толщиной 25 мм для обеспечения устойчивости пакетов.

 

7. Требования по обеспечению безопасности грузоперевалочного процесса..

1) Запрещается находиться людям в момент установки (снятия) подъема на судне, а также между застропленными пакетами (или другими препятствиями), если расстояние между ними менее 5 м.

2) Запрещается перемещать людей на пакете или на его крыше.

3) При перегрузке и штабелировании груза запрещается находиться людям в проёмах между пакетами, бортом судна и пакетом и др. объектами.

 

 

8. Оценка научно-технического уровня разработанной технологии грузоперевалки.

Улучшение качества грузоперевалки выявляется сопоставлением эксплуатационных показателей проектной технологии с их значениями в базовом конкурирующем порту (РТК). Сравнительная оценка показателей проводится в двух выражениях: абсолютном, как разность, и относительном в доле от значения показателя базового порта.

Экономическая целесообразность подтверждается снижением затрат ресурсов и средств на перевалку заданного грузопотока в проектной по сравнению с существующей (базовой) технологией. Синтезирующим показателем затрат является себестоимость перегрузки груза, расчет которой проводится в табличной форме.

Оценочный показатель имеет две разновидности:

- экономический эффект Э, как разность эксплутационных расходов в проектном Sп и базовом SБ вариантах технологии перевалки заданного грузопотока

Э = SБ - Sп,

- экономическая эффективность Эуд в удельном выражении экономического эффекта на тонну грузопотока

Эуд = Э / Qг,

Где Qг – масса грузопотока за год (Qг = 140000т).

 

Таблица 7. Себестоимость перевалки груза.

Наименование показателей затрат средств Расчетная формула в условных обозначениях Значение компонента и показателя по вариантам
проектному базовому
       
1. На амортизацию и текущий ремонт ПТО Sа= КбxNрxxx)/100 Sа=1428000*1(11,4+3)/ 100 = 205632 Sа= 205632
2. На заработную плату Sр = КдКс* *(Ссдtсдповtпов) Sр = 1,333*1,4* *(2,15*84033,4 + 1,95*84033,4)=642975   Sр = 1,333*1,4* *(2,15* 106374,9 + + 1,95*106374,9)= =813919
3. На электроэнергию По кранам   Sэ = Sэк + Sээп Sэк =1,02NдвhNhвСэТрx Sээп =0 Sэк =1,02*220*0,76*0,6* *0,15*11566,6 =177535 Sээп =0 Sэ=177535 Sэк =1,02*220*0,76*0,6* *0,15*14938,5 =229290 Sээп =0 Sэ=229290
4. На освещение S0=1,02С0 Тк *åFlt00/1000 S0=1,02*0,156*365* *(10*0,5*10/1000+ +3439*0,25*10/1000)= =3155,7 S0= 3155,7
5. На смазочные и обтирочные материалы Sсм=0,15Sэ Sсм=0,15*177535=26630 Sсм=0,15*229290=34393,5
6. На малоценный инвентарь Sмц =0,06 SР Sмц = 0,06* 642975= = 38578,5 Sмц = 0,06*813919= = 48835
7. На содержание распор. персонала Sрас=0,15 Sр Sрас=0,15 *642975 = = 96446 Sрас=0,15*813919= = 122088
8. Админуправленч. Sадм=0,2(Sр + Sрас) Sадм=0,2(642975+96446)= = 147884 Sадм=0,2(813919+122088) = 187201
9. Эксплутационные за год S=   S= 1338836,2   S= 1644514,2
10. Удельная себестоимость перевалки 1 т Sуд.=S/Qг Sуд.= 1338836,2/600000= = 2,23 Sуд.= 1644514,2 /600000= = 2,74

 

Условные обозначения к таблице 7.

Кб , Nр - балансовая стоимость и расчетное количество машин x - типа:

Кбx = Кстx * Ктм,

где Кстx - строительная стоимость машин x - типа по ценнику;

Ктм – коэффициент, учитывающий затраты на амортизацию и монтаж; для кранов – 1,19.

аx, вx - норма отчислений на амортизацию и текущий ремонт машин в % (для крана а=11,4, в=3; для погрузчиков а=25,6, в=16).

Кд, Кс – коэффициент доплат к тарифной ставке докера и отчислений в фонд социального страхования (Кд =1,333; Кс =1,4).

Ссд, Спов – тарифная ставка за час сдельной и повременной работы докера (Ссд = 2,15;Спов =1,95 грн/ч).

Nдв – мощность двигателей x - типа (для крана 220 Вт, для погрузчиков 135 Вт).

hN, hВ – коэффициент использования двигателей по мощности, во времени (hN =0,75; hВ =0,6).

Сэ, Со – стоимость 1 кВч энергии силовой, осветительной (Сэ =0,15; Со =0,156).

F, l, tос – нормативы освещения: площадь 3439 м2; норма освещенности; среднесуточное время освещенности tос = 10 ч/сут.

Рассчитаем:

tпр = 140000*(0,2/7,61+0,8/9,7+0,8/8,71) = 84033,4 чел-ч/т

tбаз = 140000*(0,2/5,8+0,8/9,4+0,8/8,52) = 106374,9 чел-ч/т

Тпр =140000*(0,2*7/373,5+0,8*7/475+0,8*4/427) = 11566,6 чел-ч

Тбаз = 140000*(0,2*7/284+0,8*7/461+0,8*5/418) = 14938,5 чел-ч

 

Э =1644514,2 -1338836,2 = 305678 грн

Эуд = 305678/600000= 0,51 грн/т

 

Заключение

В данном курсовом проекте была спроектирована технологическая карта терминала для генеральных грузов, и определена примерная стоимость реализации проекта его строительства в порту Рени.

Причал включает в себя 168 метр причальной линии, 1 открытого склада. На причале работает 1 портальный кран типа «Ганц». В состав технологических линий входят также стивидоры, занимающиеся отстропкой и застропкой груза, регулировщики, а также управленческий персонал.

Работа проектируемого причала нацелена на экспорт, и за год пропускает 140000 тонн цветного металла в пакетированном виде. Это факт ставит перед необходимостью выбрать для проектирования и повышения производительности такого причала краны большей грузоподъемности.

В настоящее время каждая стивидорная компания, стремится охватить как можно большую часть грузопотоков. В связи с повышающейся конкуренцией между существующими компаниями, было бы нерационально осуществлять строительство причала, способного работать лишь с одним грузом..

Проектная площадь склада 3439 м2. Разработанная технология перегрузки швеллерных балок по своим экономическим показателям обеспечит экономический эффект в размере 305678 грн.

 

 

Список литературы:

1. Проектирование оптимальной организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ. Методические указания по выполнению курсовой работы. ОИИМФ. 1985 г.

2. Проектирование оптимальной организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ. Методические указания по выполнению курсовой работы. ОИИМФ. 2000г.

3. Снопков В.И. «Перевозка грузов морем». М: Транспорт. 1987 г.

4. Механик Л.А, Токман Г.И. «Портовые перегрузочные работы» М: Транспорт 1983 г.

5. Белинская Е.И, Сенько Г.А. «Грузоведение и складское дело на морском транспорте» М: Транспорт. 1989 г.

6. Л.Н Белоусов, Я.Г. Корхов.» Технология морских перевозок грузов» М: Транспорт 1972г.

 

 


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 108 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Одесса-2005 | Описание естественного режима и транспортно-экономической характеристики порта | Транспортно-перегрузочная характеристика груза | Определение емкости и размерения склада. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Техническое обеспечение технологической схемы.| Задача о ранце

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)