Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Характеристика уровней удобства движения

Читайте также:
  1. I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧЕБНО-ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКИ
  2. I. Характеристика проблемы
  3. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
  4. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
  5. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
  6. I.8.3. Характеристика клеточного воспалительного ответа
  7. II.1 Виды ценных бумаг и их характеристика

1.28. Состояние потока автомобилей и условия движения на дороге характеризуются уровнем удобства движения, являющимся комплексным показателей экономичности, удобства и безопасности движения. Основными характеристиками уровней удобства являются: коэффициент загрузки движения z, коэффициент скорости с, коэффициент насыщения движением .

Коэффициент загрузки движением

, (1.8)

где N - интенсивность движения (существующая пли перспективная), легковых авт/ч;

P - практическая пропускная способность, легковых авт/ч.

Коэффициент скорости движения

, (1.9)

где vz - средняя скорость движения при рассматриваемом уровне удобства, км/ч; v0 - скорость движения в свободных условиях при уровне удобства А, км/ч.

Коэффициент насыщения движением

, (1.10)

где qz - средняя плотность движения при рассматриваемом уровне, авт/км; qmax - максимальная плотность движения, авт/км.

1.29. Различают четыре уровня удобства движения на дорогах, характеристика которых приведена в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Уровень удобства движением z с r Характеристика потока автомобилей Состояние потока Эмоциональная загрузка водителя Удобство работы водителя Экономическая эффективность работы дороги
А <0,2 >0,9 <0,1 Автомобили движутся в свободных условиях, взаимодействие между автомобилями отсутствует Свободное Низкая Удобно Неэффективная
Б 0,2-0,45 0,7-0,9 0,1-0,3 Автомобили движутся группами совершается много обгонов Частично связанное Нормальная Мало удобно Мало эффективная
В 0,45-0,7 0,55-0,7 0,3-0,7 В потоке еще существуют большие интервалы между автомобилями, обгоны затруднены Связанное Высокая Неудобно Эффективная
Г-а 0,7-1 0,4-0,55 0,7-1,0 Сплошной поток автомобилей, движущихся с малыми скоростями Насыщенное Очень высокая Очень неудобно Неэффективная
Г-б £1 £0,4 1,0 Поток движется с остановками, возникают заторы Плотное насыщенное То же То же То же

Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 309 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ВВЕДЕНИЕ | Интенсивность движения | Скорости движения | Общие методы расчета | Расчет пропускной способности трехполосных дорог | Пропускная способность дорог с многополосной проезжей частью | Учет погодно-климатических факторов при оценке пропускной способности | Построение линейного графика пропускной способности и уровня загрузки отдельных участков | Пропускная способность пересечений в одном уровне | Пропускная способность въезда на кольцевое пересечение |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Пропускная способность| Уровень удобства Г-б

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)