Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Разработка эскизного проекта одиночного обыкновенного стрелочного перевода

Читайте также:
  1. I. Инвенция, или ментальная разработка речи
  2. I. Подготовка дипломного проекта к защите
  3. I. Работа над текстом проекта
  4. II этап. Реализация проекта модели взаимодействия семьи и школы
  5. II этап. Реализация проекта модели взаимодействия семьи и школы
  6. А) используется при составлении проекта бюджета
  7. А2. Титульный лист курсового проекта

2.1 Расчёт основных параметров стрелки

 

На рисунке 2.1 приведена расчётная схема для определения основных параметров стрелки.

 

 

Рисунок 2.1 - Расчётная схема для определения угла остряка и длина боковой стороны

 

Радиус остряка в зоне возможных ударов гребней колёс определяется из условия, что внезапно возникающие центробежные ускорения j0 не превышают допустимой величины

 

, (2.1)

 

где Vб – заданная скорость движения по боковому пути стрелочного перевода, Vб = 45 км/ч; j0 – допускаемое значение постоянно действующего непогашенного ускорения, j0 =0,47 м/с2.

 

м.

 

Радиус остряка за пределами строжки и переводной кривой определяется из условия непревышения допускаемого непогашенного ускорения γ0 по формуле

 

, (2.2)

 

где γ0 – допускаемое значение постоянно действующего непогашенного ускорения, γ0 =0,54 м/с2.

 

м.

 

В дальнейших расчётах принимаем м, м.

Определяем начальный стрелочный угол βн по формуле

 

, (2.3)

 

где Wo-o - характеристика удара в остряк, Wo-o = 0,224 м/с; δmax - максимальное значение зазора между гребнем колеса и рельсов перед входом на стрелку, δmax = 0,036 м.

 

βн =0 35’ 9” (0,010224 рад); cos βн = 0,999947;

sinβн= 0,010224

 

Полученное значение угла βн больше минимально допустимого и может быть принято для дальнейших расчётов.

Остряк в зоне примыкания к рамному рельсу имеет радиус . Длина его боковой строжки и угол конца строжки определяются по формуле

 

(2.4)

 

 

где – ширина головки остряка на расчётном уровне, принимаемая для рельсов Р-50 равной 70 мм.

 

.

м.

 

Значение угла в полюсе вращения остряка определяется по формуле

 

, (2.5)

 

где – ордината в полюсе вращения гибкого остряка, U = 214 мм.

 

 

(0,039827 рад);

 

Стрелочный угол гибких остряков βП определяется по формуле

 

, (2.6)

,

 

 

Ордината в корне гибкого остряка определяется по формуле

 

, (2.7)

м.

 

Жёлоб в корне гибкого остряка определяется по формуле

 

, (2.8)

м.

 

После определения всех стрелочных углов можно найти длину криволинейного поворотного остряка по формуле

 

(2.9)

м.

 

Длина прямого остряка определяется по формуле

 

(2.10)

м.

 

Рамные рельсы – основа стрелки, они отличаются от стандартных наличием крепёжных отверстий, а также подсторожкой боковой грани головки рельса для укрытия остряка от удара подрезанных гребней колёс подвижного состава. Полная длина рамных рельсов зависит от длины остряка, типа корневого крепления, а также принятых длин переднего и заднего вылетов рамного рельса.

 

, (2.11)

 

где – передний вылет рамного рельса; – хвостовой вылет рамного рельса; – длина прямолинейного остряка.

Длина переднего вылета рамного рельса должна удовлетворять требованиям плавности отвода уширения колеи от стыка рамного рельса до острия остряков (рисунок 2.2).

 

 

Рисунок 2.2 - Схема к определению эпюры брусьев под стрелкой

Размеры и определяются количеством и величиной пролётов между осями брусьев по формуле 2.12, кроме этого, при расчёте учитывается смещение начала остряка относительно оси переводного бруса, m0 = 41 мм.

 

, (2.12)

 

где и – соответственно число пролётов под передним и задним вылетами рамного рельса; – пролёт (расстояние) между осями брусьев, b= (0,9 ÷1)aпер; aпер ‒ расстояние между осями шпал на перегоне.

 

мм,

мм,

,

мм.

 

Корректировка размера =12500-10257=2243мм

 

Принимаем рамный рельс стандартной длины – 12500 мм

 

 

После определения длины рамного рельса следует распределить брусья под остряком:

 

(2.13)

пролётов.

 

После округления n до целого числа (nc = 19 пролётов), размер b корректируется. Таким образом получаем: 10 пролётов по 545 мм, 2 пролёта 510, 7 пролетов по 500 мм.

 

 

2.2 Расчёт параметров крестовиной части

 

Марка крестовины (марка стрелочного перевода) зависит от угла между рабочими гранями сердечника крестовины.

Ориентировочно задаются длиной прямой вставки

 

, (2.14)

 

где D и G – конструктивные параметры, обеспечивающие сборку переднего стыка крестовины, D = 416, G = 64; – длина накладки, = 820 мм; –постоянный запас, м; – показатель марки, N = 11.

 

Рисунок 2.3 - Схема к определению марки стрелочного перевода

мм.

(2.15)

м,

(2.16)

,

,

(2.17)

,

(2.18)

 

Округляем показатель марки до целого числа. Принимаем значение показателя марки крестовины N=11.

Таким образом получаем:

 

 

По принятому показателю марки крестовины (N=11) уточняется длина прямой вставки, при этом принимаем, что переводная кривая очерчена радиусом

 

(2.19)

м.

 

Минимальные размеры передней части цельнолитой крестовины определяется по формуле:

 

(2.20)

 

где - ширина желоба в горле крестовины,(62) мм;

- показатель марки стрелочного перевода;

- длина накладки,(820)мм

 

мм,

 

Минимальная длина задней части крестовины определяется по формуле:

(2.21)

 

где - ширина подошвы рельса, мм (132);

- ширина головки рельса, мм (72);

- расстояние между подошвами рельсов, мм (5-10).

 

мм.

 

Теоретическая длина крестовины определяется по формуле:

 

(2.22)

Полученное значение передней и хвостовой части крестовины откорректируем из условия раскладки брусьев под ними. Расчёт производим по следующим формулам

 

(2.23)

 

где – расстояние от математического центра до оси бруса, расположенного в сечении сердечника в 20мм; – количество пролётов под передним вылетом крестовины (от оси предстыкового бруса до сечения сердечника в 20мм); – количество пролётов под задним вылетом крестовины (от сечения сердечника в 20мм до оси предстыкового бруса); – расстояние между осями брусьев.

Количество пролётов ( и ) должно быть подобранно таким образом, чтобы практическая длина каждой части крестовины была не меньше минимальной, чтобы выполнялись условия

 

(2.24)

 

Рисунок 2.4 - Расчётная схема для определения практической длины крестовины

 

мм,

мм,

мм,

мм,

 

Практическая длина переднего и заднего вылета, полная длина крестовины измеряются вдоль рабочих граней и определяются по формулам

(2.23)

 

2.3 Расчёт размеров контрельсов и усовиков

 

Общая длина контррельса определяется по формуле

 

(2.24)

 

Длина участка контррельса с постоянным желобом определяется из выражения

 

(2.25)

 

где – ширина желоба в горле крестовины; – показатель марки крестовины.

От конца участка делают отводы контррельса под углом и на конце участка ширину желоба устанавливают равной 64 мм

 

(2.26)

где – угол удара.

(2.27)

 

где – величина пропорциональная потере кинетической энергии при ударе гребня набегающего колеса в отвод контррельса; – заданная скорость движения экипажа по прямому направлению.

Длина раструбной части контррельса принимают равной , а ширину желоба в конце контррельса – 86мм.

мм,

мм,

мм.

Общая длина усовиков составляет:

 

(2.28)

 

где – длина первой отогнутой части усовика, – длина второй части усовика, – длина третьей части усовика, – показатель марки крестовины; – передний вылет крестовины; – желоб в горле крестовины; – синус угла удара, – скорость движения экипажа по прямому направлению; – показатель потери кинетической энергии при ударе гребня набегающего колеса в отвод усовика.

 

Рисунок 2.5 - Расчётная схема к определению длины усовиков и контррельсов

 

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 297 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Определение ординат переводной кривой | Особенности устройства колеи в кривых | Определение длин переходных кривых | Разбивка переходных кривых | Ширина колеи в кривых и прямых участках пути |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Типовые конструкции верхнего строения пути, область их применения| Определение основных геометрических размеров перевода

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.028 сек.)