Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Организация аллей и дорог городского парка

Читайте также:
  1. I. Методы исследования в акушерстве. Организация системы акушерской и перинатальной помощи.
  2. II Организация и проведение промежуточной аттестации обучающихся
  3. II. Организация деятельности общеобразовательного учреждения
  4. II. Организация деятельности трудовой бригады
  5. II. Организация и осуществление образовательной деятельности
  6. II. Организация и порядок обучения
  7. II. Организация и проведение стрельб
№№ Типа парковых аллей и дорог Ширина (м) Назначение Основные требования к проектированию
  Основные пешеходные аллеи и дороги 6-50 Пешеходное движение интенсивностью до 600 ч/час (на расчетную полосу 0,75 м). Допускается проезд внутрипаркового транспорта. Соединяют отдельные функциональные участки между собой и основными входами Прокладывается кольцевыми или транзитными трассами в обход функциональных участков. Наибольшие продольные уклоны 40 %, поперечные - 15-20 %. Покрытие - бетонные и железобетонные плиты, монолитный бетон и железобетон, плиты из естественного камня
  Второстепенные пешеходные аллеи и дороги 3-8 Пешеходное движение интенсивностью до 300 ч/час. Возможен проезд эксплуатационного транспорта. Служат связями внутри территории и соединяют второстепенные входы с отдельными парковыми объектами Наибольшие продольные уклоны 60 %, при больших уклонах следует предусматривать устройство лестниц. Покрытие - бетонные плиты, естественный камень, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами; различные спецсмеси
  Дополнительные пешеходные дороги и тропы 0,75-3,0 Пешеходное движение малой интенсивности. Проезд транспорта не допускается. Подводят к отдельным парковым устройствам Наибольшие продольные уклоны 80 %. Покрытие - бетонные плиты, грунтовое улучшенное, грунтовое естественное
  Велосипедные дорожки 1,5-2,5 Велосипедные прогулки Продольные уклоны не более 50 %, поперечные -15-25 %. Покрытие - бетон, асфальтобетон, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами
  Дороги для конной езды 2,5-6,5 Прогулки верхом, в экипажах и санях. Допускается проезд эксплуатационного транспорта Продольные уклоны до 60 %. Покрытие - грунтовое улучшенное
  Автомобильные дороги 4,5-7,0 Автомобильные прогулки и проезд внутрипаркового транспорта (электро- и автокаров, микроавтобусов). Допускается проезд эксплуатационного транспорта Наибольшие продольные уклоны 70 %, максимальная скорость движения 60 км/час. Покрытие - бетон и асфальтобетон, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими
  Хозяйственные проезды 3,5-5,5 Эксплуатационно-хозяйственные перевозки возможно совмещать с дорогами для конной езды Наибольшие продольные уклоны 40 %. Покрытие грунтовое улучшенное
  Надземные дороги - канатные, подвесные, монорельсовые - Внутрипарковые пассажирские перевозки, осмотр достопримечательностей; в качестве аттракционов детских, выставочных и крупных ПКиО Для канатных дорог - наибольшие продольные уклоны 80 %, скорость движения до 14 км/час, провоз в одном направлении до 1200 ч/час. Для двухканатных дорог гондольного типа - уклон – 100 % и более, скорость до 43 км/час. Для монорельсовых дорог - скорость движения 10-40 км/час, пропускная способность 20-25 тыс. ч/час

Примечания:

1. В ширину пешеходных аллей включаются зоны пешеходного движения, разграничительные зеленые полосы, лотки и полосы для установки скамеек. Устройство разграничительных зеленых полос необходимо при ширине более 10-12 м.

2. Автомобильные дороги следует проектировать в парках с размером территории более 100 га.

3. Проезд эксплуатационного транспорта допускается по основным и второстепенным аллеям и дорогам парка.

Таблица 3


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 99 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Хранение и техническое обслуживание подвижного состава | Хранение легковых автомобилей | Паркирование легковых автомобилей | Автосервис | Железнодорожный транспорт | Основные показатели в зависимости от структурного деления города | Электроснабжение | Дождевая канализация | Размещение инженерных сетей | Территории жилых кварталов |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Рекреационные территории| Функциональное распределение территории городских садов и парков

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)