Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Коэффициент полезного действия тиристорного ЭП

Читайте также:
  1. I. КОЭФФИЦИЕНТ УСИЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ
  2. I.10. Изучение комбинированного действия поликомпонентных лекарственных препаратов
  3. II этап. Реализация проекта модели взаимодействия семьи и школы
  4. II этап. Реализация проекта модели взаимодействия семьи и школы
  5. II-A. Диагностика особенностей взаимодействия источника зажигания с горючим веществом, самовозгорания веществ и материалов
  6. II-А. Диагностика особенностей взаимодействия источника зажигания с горючим веществом, самовозгорания веществ и материалов.
  7. II.4. Механизм действия ингибиторов АПФ при эндотелиaльной дисфункции.

(120)

где:

Р 2 – полезная механическая мощность, снимаемая с вала электродвигателя;

∑ ∆ Р – суммарная мощность потерь тиристорного ЭП;

∑ ∆ Р = ∆ Р дв +∆ Р в +Р др +Р тр;

Р дв=∆ Р эл+ ∆ Р мх;

Р эл= I я2 R я - электрические потери в обмотке якоря двигателя;

Р мх – механические потери в электродвигателе.

Р в – потери в вентилях ВП;

Р в = k т IdU в. пр+ k т I в. д2 R в. дин; I в.д – действующее значение тока, протекающего через вентиль.

Р др = Id 2 RL – потери в меди дросселя;

Р тр= ∆ Р c+ ∆ Р м;

Р тр – потери в трансформаторе;

Р c – потери в стали трансформатора;

Р м – потери в меди трансформатора;

 

Вопросы для самоконтроля

1.Нарисуйте схемы ЭП постоянного тока при регулировании скорости вращения с помощью системы Г – Д, с помощью управляемого выпрямителя.

2. Каковы достоинства и недостатки системы Г – Д?

3. Нарисуйте механические характеристики ЭП постоянного тока при регулировании скорости вращения изменением напряжения обмотки якоря.

4. Приведите одну из схем реверсивного ЭП постоянного тока с управляемым выпрямителем. Дайте пояснение принципу работы этой схемы.

5. Поясните принцип работы управляемого выпрямителя, укажите каким образом осуществляется регулирование выходного напряжения выпрямителя.

6.Перечислите условия перевода управляемого выпрямителя в режим инвертирования.

7. Дайте пояснение понятию «ограничительная характеристика» зависимого инвертирования.

8.Перечислите и поясните возможные варианты регулирования мощности, отдаваемой зависимым инвертором в сеть переменного тока.

9.Укажите способы управления реверсивного ЭП постоянного тока с управляемыми выпрямителями. Приведите сравнительную оценку этих способов.

10.Приведите схему раздельного способа управления по знаку сигнала управления и поясните работу системы ТП-Д при реализации этого способа.

11. Приведите схему раздельного способа управления по знаку сигнала тока якоря и поясните работу системы ТП-Д при реализации этого способа.

12. Приведите схему раздельного способа управления по знаку сигнала управления и знаку тока якоря и поясните работу системы ТП-Д при реализации этого способа.

13.Перечислите энергетические характеристики тиристорного ЭП и поясните методики их расчета.

 

Регулирование напряжения якоря с помощью широтно-импульсного преобразователя [9]

 

Сущность импульсного управления состоит в периодическом дозировании потока энергии, передаваемого от источника питания к машине и обратно. Для выравнивания мгновенной мощности, отбираемой от источника питания к машине, в главной цепи системы должны быть установлены индуктивные или емкостные накопители электрической энергии. Так как обмотки электрической машины постоянного тока представляет собой в определенной мере активно-индуктивную нагрузку, создаются предпосылки для получения регулируемого электропривода с высокими показателями.

Импульсное регулирование напряжения, подаваемого на обмотку якоря машины постоянного тока, осуществляется с помощью полупроводникового широтно-импульсного преобразователя (ШИП). В пределах одного периода коммутации формируется однополярный или двухполярный импульс выходного напряжения ШИП.

В зависимости от этого все однокомплектные ШИП можно разделить на преобразователи с однополярным или двухполярным выходом.

В реверсивных электроприводах постоянного тока находит применение ШИП, выполненные по мостовой схеме с диодным мостом обратного тока (см. рис.49, а).

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 131 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Регулирование момента и тока | Регулирование положения | Схема включения и статические характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения | Изменение подводимого к якорю напряжения U. | Способы торможения двигателей постоянного тока | Расчет регулировочных резисторов в цепи обмотки якоря | Регулирование скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения изменением магнитного потока | Регулирование скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения изменением напряжения якоря | Система «управляемый выпрямитель – двигатель постоянного тока». | Режим инвертирования управляемого выпрямителя |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Энергетические характеристики тиристорного ЭП| Способы управления ШИП и характеристики ЭП

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)