Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Регулирование частоты вращения трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором (изменение числа пар полюсов).

Читайте также:
  1. XIII. ЛИНИЯ СТРЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПСИХИЧЕСКОЙ ЖИЗНИ
  2. Автозаполнение числами. Прогрессия
  3. АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
  4. Алгоритм определения частоты дыхательных движений
  5. Аллотропия или полиморфные превращения.
  6. АНАЛИЗ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
  7. Антимонопольное регулирование в РФ

Регулирование переключением числа полюсов, как это следует из формулы , позволяет изменить скорость вращения поля статора, а значит, и скорость вращения ротора. Наиболее просто изменять число полюсов для короткозамкнутых двигателей в отношении 1:2. В этом случае обмотка каждой фазы статора выполняется в виде двух одинаковых секций. При последовательном соединении секций (рисунок 73) число пар полюсов р=2. Параллельное соединение секций дает р=1. Такой двигатель называется двухскоростным. Практически изменение числа полюсов статора производится переключением со звезды на двойную звезду или с треугольника на двойную звезду. При этом в первом случае по условиям полного использования двигателя по нагреву регулирование должно производиться при постоянном моменте нагрузки, а во втором - при постоянной мощности. Если на статоре двигателя уложить две отдельные обмотки (каждую с переключением числа пар полюсов), то получим четырехскоростной двигатель. В трехскоростном двигателе одна из обмоток не имеет переключения числа пар полюсов. Многоскоростные двигатели наиболее целесообразно применять в механизмах, не требующих плавного регулирования скорости (некоторые металлорежущие станки, вентиляторы и насосы, работающие с разными режимами и т.д.)

 

 

29 Введение сопротивления в цепь ротора. Первые два способа регулировки скорости вращения асинхронного двигателя требуют или специального исполнения двигателя, или наличия специального преобразователя частоты и поэтому широкого распространения не получили1. Третий способ регулировки скорости вращения асинхронных двигателей состоит в том, что во время работы двигателя в цепь обмотки ротора вводят сопротивление регулировочного реостата.

С увеличением активного сопротивления цепи ротора возрастает величина скольжения S, соответствующая заданному значению вращающего момента М (величина вращающего момента, развиваемого двигателем, равна моменту сопротивления на валу двигателя). Таким образом, вводя дополнительно активное сопротивление в цепь фазного ротора, мы увеличиваем скольжение S и, следовательно, снижаем скорость вращения ротора n. Такой способ регулирования применим только для асинхронных двигателей с фазным ротором. Регулировочный реостат включают в цепь ротора так же, как и пусковой реостат. Разница между пусковым и регулировочным реостатом состоит в том, что регулировочный реостат рассчитан на длительное прохождение тока. Для двигателей, у которых производится регулировка скорости вращения путем изменения сопротивления в цепи ротора, пусковой и регулировочный реостаты объединяются в один пускорегулировочный реостат. Недостатком этого способа регулирования является то, что в регулировочном реостате происходит значительная потеря мощности, тем большая, чем шире регулировка скорости вращения двигателя.

 

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 183 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Работа трансформатора под нагрузкой. Векторная диаграмма при RL нагрузке. | Параллельная работа трансформаторов при неравенстве групп | Принцип работы и устройство асинхронных машин. | Схема замещения асинхронного двигателя | Мощности и энергетическая диаграмма асинхронного двигателя | Условия устойчивой работы асинхронного двигателя. | Вращающий момент асинхронной машины и его зависимость от скольжения, параметров, напряжений. | Начальный, номинальный и максимальный моменты вращения. Кратности моментов. | Пуск в ход асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. | Регулирование частоты вращения трехфазных асинхронных двигателей с фазным ротором. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Пуск в ход асинхронных двигателей с контактными кольцами.| Регулирование частоты вращения трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором (изменение напряжения).

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)