Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя. Анализ режимов работы.

Читайте также:
  1. I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧЕБНО-ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКИ
  2. I. Характеристика проблемы
  3. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
  4. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
  5. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
  6. I.8.3. Характеристика клеточного воспалительного ответа
  7. I.9.1.Хемилюминесцентный метод анализа активных форм кислорода

Механической характеристикой называется зависимость частоты вращения двигателя от вращающего момента п2 = f (M) при U1 =const. Ее можно построить, используя зависимость М = f (s) и соотношение между п2 и s. Из формулы получаем, что п2 = (1- s) n1 = п1 - n1s, откуда видно, что частота вращения ротора п2 и скольжение s являются линейно зависимыми величинами (при п1 =const). При s=1 п2= 0, апри s=0 п2 = n1. Следовательно, точке s =1 на оси абсцисс соответствует точка n 2=0, т.е. начало оси для частоты вращения. Увеличению частоты вращения п2 соответствует направление оси абсцисс справа налево. Совместив начала осей для момента М и частоты п2 и повернув оси на угол 90° по часовой стрелке, получим механическую характеристику асинхронного двигателя (рисунок а).

 

На ней можно отметить: максимальный момент Мтах: пусковой момент Мп ( при пуске двигателя, т.е. при п2= 0); номинальный момент Mном, соответствующий номинальному режиму работы двигателя (ему соответствует номинальная частота вращения ротора п2ном, указываемая в паспорте двигателя).

Чтобы двигатель начал вращаться под нагрузкой, необходимо, чтобы его пусковой момент был больше пускового момента приводимого во вращение механизма. Двигатель разгоняется в соответствии с механической характеристикой: разгон начинается с точки с, затем проходится точка b и двигатель оказывается в установившемся режиме, т.е. вращается с частотой n2 на участке a-b в точке, соответствующей условию М = Мт (где Мт - тормозной момент). Таким образом, точки характеристики на участке b-с соответствуют разгону, а рабочим участком является участок a-b, на котором при изменении вращающего момента от 0 до Мmах частота вращения двигателя меняется мало. Такая механическая характеристика называется жесткой характеристикой.

 

Устойчивая работа двигателя, т.е. работа при n2= const, возможна только на участке а-b. Допустим, что в исходном режиме двигатель работает в точке а' механической характеристики, т.е. имеет частоту вращения и развивает вращающий момент M’. Если при этом увеличивается тормозной момент от до , то возникает неравенство моментов: М' < Мт. Так как тормозной момент больше вращающего, ротор двигателя начинает тормозиться, увеличиваются скольжение, ЭДС и ток ротора, а следовательно, и вращающий момент двигателя. Замедление ротора продолжается до тех пор, пока не наступит равенство моментов: М"=М"т. При этом устанавливается постоянная частота вращения ( ). Этим значениям соответствует точка а". При уменьшении тормозного момента рассматриваемые величины изменяются в обратном порядке. Таким образом, как бы ни изменялся тормозной момент, в пределах участка а-b двигатель может так изменить вращающий момент, что условие его устойчивой работы всегда сохраняется. В этом заключается свойство внутреннего саморегулирования асинхронного двигателя.

Когда тормозной момент становится равным максимальному, вращающий момент начинает уменьшаться и равенство М=МТ становится невозможным - двигатель останавливается. Поэтому максимальный момент называют также опрокидывающим моментом. По значению отношения максимального момента к номинальному (Мтахном=γ) судят о перегрузочной способности двигателя. У асинхронных двигателей γ =1,7÷2,5. Для устойчивой работы двигателя нельзя допускать γ <1,7.

Двигателю с фазным ротором соответствует семейство механических характеристик (рисунок б). Обычно работа двигателя соответствует зависимости с Rд =0. Эта характеристика аналогична характеристике двигателя с короткозамкнутым ротором и называется естественной.


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 130 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Устройство однофазного трансформатора. Классификация по виду сердечников. | Опыт холостого хода и короткого замыкания трансформатора. Определяемые параметры. | Работа трансформатора под нагрузкой. Уравнения электрического равновесия обмоток трансформатора. | Электрическая схема замещения трансформатора. | Внешняя характеристика трансформатора. Падение напряжения в номинальном режиме. | Параллельная работа трансформаторов. | Форматор, измерительные трансформаторы тока и напряжения. | Устройство | Принцип действия трехфазного асинхронного двигателя. | Электрическая схема замещения трехфазного асинхронного двигателя при вращающемся роторе. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя. Потери мощности и КПД.| Основные свойства трехфазного асинхронного двигателя. Рабочие характеристики трехфазного асинхронного двигателя.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)