Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Система поворота колес передней опоры

Читайте также:
  1. DSM — система классификации Американской психиатрической ассоциации
  2. I. Информационная система управления.
  3. II. Соотношение — вначале самопроизвольное, затем систематическое — между положительным мышлением и всеобщим здравым смыслом
  4. II. Строение атома и систематика химических элементов. Периодический закон и периодическая система элементов Д.И. Менделеева.
  5. IV. Система мотиваций культуролога при включении в экспертные процедуры
  6. А вот скомпрометированная иммунная система этого сделать не в состоянии. С помощью ТФ это легко исправить.
  7. А. Вход в колесо

Система поворота колес передней опоры предназначена для выполнения разворотов на рулении и выдерживании направления на ВПП на взлете и посадке, а также обеспечивает демпфирование колебаний (типа «шимми») колес передней опоры в режиме свободного ориентирования.
Система управления поворотом колес – гидромеханическая, может работать в одном из двух режимов: в рулежном или взлетно-посадочном. Управление поворотом выполняется рукоятками на рулении, а на разбеге и пробеге – педалями ножного управления. При выключенной системе колеса свободно ориентируются при буксировке самолета по рулежной дорожке (ВПП). Дросселирование перетекающей жидкости между полостями рулевых цилиндров предотвращает возникновение колебаний колес. Система управления поворотом колес передней опоры состоит из механической проводки управления распределительно-демпфирующими механизмами, гидравлических рулевых механизмов и механической обратной связи.


Рис. 6.11. Управление передней опорой

 

При рулежном управлении используется полный ход гидроцилиндров рулевых механизмов, а при взлетно-посадочном управлении только часть хода.
Передние стойки снабжены также специальным механизмом установки колес в направлении полета (в нейтральное положение) при отрыве самолета от земли. Этим обеспечивается совпадение плоскости вращения колес при посадке с направлением движения самолета.
Запрещается управлять передней стойкой шасси до страгивания самолёта с места.


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 170 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Силовые элементы крыльев самолетов | Механизация крыла | Внешняя форма фюзеляжа | Конструкция фюзеляжей | Компоновка фюзеляжа и кабины экипажа | И высота их порогов над уровнем земли | Оперение самолета | Принцип работы гидросистемы | Основные схемы шасси | Основные конструктивные особенности стоек шасси |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Системы уборки и выпуска шасси| Назначение и состав систем управления самолетом

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)