Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ЛЕКЦИЯ №7

Читайте также:
  1. Антиоксиданты, прекрасная коллекция
  2. Бап. Селекциялық жетiстiкке патент алуға өтiнiм
  3. Бап. Селекциялық жетiстiктi құқықтық қорғау
  4. Бап. Селекциялық жетiстiктiң патент қабiлетiне жасалған өтiнiмдер сараптамасы
  5. ВОСЬМАЯ ЛЕКЦИЯ
  6. ВТОРАЯ ЛЕКЦИЯ
  7. ДВЕНАДЦАТАЯ ЛЕКЦИЯ

«Статья «Затраты на топливо»»

Затраты на автомобильное топливо определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива.

где ST – расход топлива на плановое задание, л;

ЦТ – цена одного литра автомобильного топлива без учета НДС.

Цена автомобильного топлива определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации с использованием одного из следующих методов оценки запаса:

· по средневзвешенным ценам;

· по учетным ценам с учетом отклонения от их фактической стоимости;

· по ценам последнего приобретения.

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива на 100 км пробега и дополнительного расхода на 100 тыс.км или на каждую ездку с грузом, на 1 час работы специального оборудования в соответствии с нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику в РБ утвержденными Министерством транспорта и коммуникаций, а также с учетом утвержденных руководителем организации коэффициентов корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий.

Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме самосвалов):

где КТ – коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива (КТ=1,005);

NЛ – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега;

NП – норма увеличения линейного расхода топлива на 1 т собственного веса прицепа или полуприцепа (NП≤1,3 л/100км);

GП – собственный вес прицепа или полуприцепа;

LОБЩ – общий пробег, выполненный автомобилем за плановое задание;

КК – коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий;

NР – дополнительный расход топлива на 100 ткм;

Р – количество ткм, выполненных за плановое задание;

NСО – линейная норма расхода топлива на 1 час работы специального оборудования;

ТСО – время работы специального оборудования за плановое задание.

- расход топлива на движение порожнего автомобиля;

- расход топлива на движение груженого автомобиля;

- расход топлива на работу специального оборудования.

Расход топлива для самосвалов:

где qН – номинальная грузоподъемность прицепа или полуприцепа;

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

NП – линейная норма расхода топлива на 1 ездку с грузом;

Nе – количество ездок с грузом;

 

Расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы:

где NСМ – нормы расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 руб. затраты топлива.

Расходы на ремонт автомобильных шин:

где ЦШ – цена одного комплекта автомобильных шин;

nШ – количество шин, установленных на автомобиле, прицепе или полуприцепе;

NШ – нормы износа в % на 1000км пробега к стоимости шины (Определяется в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными министерством транспорта и коммуникаций);

LЭ – эксплуатационная норма пробега одной шины до списания;

КШ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава;

Расходы на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:

где МЗ – норма затрат на запасные части, узлы и агрегаты и т.д. на 1000 км пробега;

JПП – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов, нарастающих к итогам к декабрю 2005 г, %.

 

Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации, но не выше названных норм, а также по тем маркам подвижного состава, аналогов которых нет в нормах затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Статья «Расходы на амортизацию основных средств»:

 

где SА – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава;

КПФ – коэффициент, учитывающий сумму амортизаций прочих основных средств, приходящихся на данный вид перевозок (определяется аналогично з/п руководителей, специалистов).

где S – суммарная себестоимость;

R – рентабельность перевозок;

П – прибыль.

Доход:

Д=S+П+NCC

Тариф:

1. на 1 тонну:

2. на 1 отправку груза:

3. на 1 ткм:

4. на 1 км:

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 98 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ЛЕКЦИЯ №1 | ЛЕКЦИЯ №3 | ЛЕКЦИЯ №5 | ЛЕКЦИЯ №9 | ЛЕКЦИЯ №11 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ЛЕКЦИЯ №6| ЛЕКЦИЯ №8

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)