По АН-24, АН-26 2 страница

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 2 страницах Страница № 1_

Кислородное оборудование

Проверка исправности кислородных масок КМ-15ИТ и их дезинфицирование

трудоемкость _0,5 __ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1. Проверить кислородные маски КМ-15ИТ, для чего: а) извлечь кислородные маски из мешочков; б) внешним осмотром убедиться в исправности тесем и пряжек, возможности изменения длины затылочного крепления; в) тщательно осмотреть резиновый мешочек на предмет отсутствия повреждений губчатого клапана; г) убедиться в наличии прокладки байонетного замка маски;   д) убедиться в наличии пробок на мешочках.   2. Произвести дезинфекцию кислородных масок КМ-15ИТ, для чего: а) извлечь из мешочка кислородную маску; б) вынуть из маски губчатые клапана, выдавливая их из внутренней стороны маски; ВНИМАНИЕ: Вынимать клапан из маски захватом (защипыванием) губки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Дезинфекция масок производится после каждого употребления.

При неисправности кислородной маски или ее крепления маску заменить.   В случае потери прокладки байонетного замка поставить прокладку из запчастей на комплект.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

в) снять с тройника мешочек; г) промыть губчатые клапаны и мешочек теплой водой (35 -40^0С) с мылом («Детское» РТУ №214-64 РСФСР), прополоскать чистой водой и просушить; д) вставить губчатые клапана с внутренней стороны маски;     е) надеть мешочек на тройник; ж) вложить маску в мешочек.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Ящик техника по КО

Теплая вода Мыло «Детское» РТУ №214-64 РСФСР Салфетки

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 1_

Кислородная система

Проверка герметичности системы низкого давления комплекта кислородного оборудования.

трудоемкость _ 0,2__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

Проверить герметичность системы низкого давления комплекта кислородного оборудования, для чего: а) открыть вентиль КВ-2 на щитке выпускающего;     б). по манометру МК-12МТ проверить давление кислорода в системе высокого давления с учетом Т^0 (см. табл. 2); в) плавно открыть маховичок КР-56Т поворотом против часовой стрелки на полоборота; г) по манометру МК-6МТ следить за заполнением системы низкого давления. При достижении давления 3 кг/см^2 завернуть маховичок прибора КР-56Т до упора; д) закрыть кислородный вентиль КВ-214СТ; е) определить падение кислорода по манометру МК-6МТ за 1 мин;

Система низкого давления считается герметичной, если в течение 1 мин. Давление по стрелке манометра МК-6 не упало более чем на 0,2 кг/см^2.

Если давление упало более чем на 0,2 кг/см^2 систему необходимо проверить на герметичность.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 2 страницах Страница № 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

ж) подсоединить кислородную маску КМ-15ИТ к точке ИТ-Т и стравить давление из системы, повернув маховичок редуктора против часовой стрелки на 1 оборот. Следить за стрелкой манометра МК-6МТ. Когда стрелка манометра упадет до нуля, закрыть маховичок; з) отсоединить маску КМ-15ИТ

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Ящик с инструментом техника по КО

Мыльная эмульсия Чистые салфетки

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ___

На 5 страницах Страница № 1_

Датчики приборов контроля работы двигателей.

Проверка крепления датчиков приборов контроля работы двигателей.

трудоемкость _ 0,35 __ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

ОСМОТР ДАТЧИКОВДТЭ-1. 1). Проверить от руки надежность крепления датчиков ДТЭ-1 на приводе двигателя АИ-24; 2). Проверить от руки надежность затяжки гайки ШР датчика. 3). Проверить правильность контровки накидной гайки и ШР датчика. ОСМОТР ПРИЕМНИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА П-1 1. Проверить надежность крепления приемника П-1.     2. Визуальным осмотром убедиться в отсутствии подтеканий масла под приемником температуры масла. 3. Проверить исправность контровки приемника температуры. 4. От руки проверить надежность затяжки гайки ШР приемника   5. Проверить исправность проводки термометра масла.

Датчик ДТЭ-1 должен надежно крепиться к приводу двигателя. ШР должен быть надежно закреплен к корпусу датчика. Гайки должны быть законтрены контровочной проволокой на заворачивание согласно существующей инструкции по контровке. Приемник П-1 должен надежно крепиться в корпусе маслонасоса. Под приемником должна находиться медно-асбестовая уплотнительная прокладка. В месте соединения приемника с маслонасосом не должно быть следов масла.   Приемник должен быть законтрен проволокой КО-0,8 на заворачивание. Гайка ШР должна быть надежно затянута и законтрена на заворачивание проволокой КО-0,5. Защитная оболочка электропроводки не должна иметь порезов и других повреждений. Электропроводка должна быть надежно закреплена на двигателе.

При необходимости подтянуть накидную гайку. При необходимости подтянить гайку ШР. При необходимости переконтрить гайки крепления датчика. Переконтрить ШР.   При ослаблении крепления датчика, крепление подтянуть и законтрить.     При подтекании масла под приемником заменить уплотнительную прокладку. При необходимости переконтрить.   При необходимости подтянуть и переконтрить ШР.   Поврежденные места оболочки электропроводки обмотать поливиниловой изоляционной лентой.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №____

На 5 страницах Страница № 2_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

ОСМОТР КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКОВ РАСХОДОМЕРОВ РТМС-0,85Б1. 1. Внешним осмотром проверить состояние наружных поверхностей датчиков.   2. Проверить от руки надежность крепления датчиков.   3. Проверить надежность подсоединения ШР к датчику расходомера РТМС-0,85Б1. ОСМОТР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИД-8 1. проверить от руки надежность крепления ИД-8 на кронштейне двигателя. 2. Убедиться в исправности кронштейна крепления датчика ИД-8   3. Проверить надежность подсоединения и правильность контровки ШР датчика.     4. Проверить надежность подсоединения подводящего шланга.

На поверхности датчика не должно быть трещин. Вмятин, др. механических повреждений. Датчик должен надежно крепиться к подкосу моторамы. Датчик не должен касаться своим корпусом противопожарного трубопровода и др. деталей двигателя. ШРы должны быть надежно подсоединены и законтрены проволокой 0,5 мм.     Датчик должен быть надежно закреплен к кронштейну гайкой. Кронштейн не должен иметь трещин. Кронштейн должен надежно крепиться к капоту ВНА. ШР должен быть надежно прикреплен к датчику. Гайка ШР должна быть законтрена на заворачивание. Подводящий трубопровод должен быть надежно укреплен к датчику. В месте соединения трубопровода с датчиком не должно быть следов подтекания масла.

При наличии механических повреждений - датчик заменить.   При необходимости подтянуть болты крепления.   При необходимости подтянуть и законтрить ШР.     При ослаблении крепления датчика - гайку подтянуть. При наличии трещин – кронштейн отремонтировать или заменить. При необходимости - подтянуть гайку и переконтрить ШР.     Гайку подтянуть.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 5 страницах Страница № 3_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

5. Убедиться внешним осмотром датчика ИД-8 в отсутствии подтекания масла из-под прокладки разъемной части. ОСМОТР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИД-100. Выполнить работы по п.п.1 -5 выше указанного раздела. ОСМОТР ДАТЧИКА ВИБРАЦИИ МВ-25Г 1. Внешним осмотром проверить состояние поверхности датчика МВ-25Г.   2. Проверить от руки надежность крепления датчика на кронштейне.     3. Убедиться в исправности кронштейна крепления датчика МВ-25Г. 4. Проверить исправность электропроводки от датчика МВ-25Г к ШР на противопожарной перегородке.

Гайка должна быть законтрена на заворачивание проволокой КО-0,8. В месте разъема не должно быть следов подтекания масла.     На поверхности датчика не должно быть трещин, вмятин и др. механических повреждений. Датчик должен быть надежно прикреплен к кронштейну с помощью крепежного фланца. Винты крепления фланца должны быть затянуты до отказа и законтрены контровкой КО-0,8 на заворачивание. Кронштейн не должен иметь трещин.   Защитная оболочка электропроводки не должна иметь порезов и др. повреждений. На ШР датчика должен быть одет чехол.

Датчик ИД-8 заменить.   Поврежденный датчик заменить.     При ослаблении крепления датчика винты крепления фланца затянуть и переконтрить.   Устранить дефект кронштейна.   Если защитная оболочка имеет порезы. Поврежденные места обмотать асбестовой тканью, а затем стеклолентой в четыре слоя с перекрытием 1/2 ширины ленты.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 5 страницах Страница № 4_

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

ОСМОТР КОМПЕНСАЦИОННЫХ ПРОВОДОВ Осмотреть изоляцию компенсационных проводов и проверить надежность отбортовки проводки.   ОСМОТР СИГНАЛИЗАТОРОВ ДАВЛЕНИЯ Методика проверки аналогична осмотру датчиков давления ИД-8.

Электропроводка должна быть надежно закреплена на противопожарной перегородке.   Компенсационные провода должны быть покрыты равномерным слоем теплоизоляционной ленты.     Теплоизоляционное покрытие проводки не должно быть пропитано маслом, керосином.     Повреждение изоляции компенсационных проводов не допускается. Компенсационные провода должны быть отбортованы так, чтобы исключались провисания жгутов, касание горячих частей двигателя и острых кромок конструкции мотогондолы

По концам наложить бандажи из стеклониток. Бандажи покрыть герметиком УЗОМЭС -5. При нарушении теплоизоляционного покрытия на поврежденный участок наложить два слоя теплоизоляционной ленты; по краям наложить нитяной бандаж. Теплоизоляционную ленту, пропитанную маслом, керосином, заменить, обрезав загрязненную ленту и на ее место намотав два слоя чистой ленты с перекрытием в 1/2 ширины ленты. Поврежденные компенсационные провода заменить.   При необходимости произвести отбортовку жгутов дополнительными хомутами.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 5 страницах Страница № 5_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ОСМОТР ДАТЧИКА МАСЛОИЕРА МЭС-1857 Внешним осмотром убедиться в отсутствии грязи, влаги в месте установки датчика. Убедиться в надежности крепления датчика масломера.   Проверить от руки надежность подсоединения и исправность контровки ШР.	.   Вокруг датчика масломера не должно быть грязи и следов влаги. Датчик должен надежно крепиться к фланцу маслобака. Между датчиком и баком должна быть уплотнительная прокладка. Гайки крепления должны быть законтрены между собой проволокой. Гайка ШР должна быть надежно затянута и законтрена на заворачивание	Грязь и влагу удалить чистой ветошью.     При необходимости переконтрить и подтянуть гайки датчика.   При необходимости подтянуть гайку ШР, обновить контровку.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
	Спецключ, клещи для гаек ШР Плоскогубцы Ключ 10 х 12 мм Ключ 9 х 11 мм Ключ 17 х 19 мм Ключ 19 х 22 мм Ключ 24 х 27 мм Отвертка 150 мм	проволока контровочная КО-0,8 и КО-0,5 Лента изоляционная полихлорвиниловая Хомуты полихлорвиниловые с запонками Чехол 24-7207-719-9 Замазка теоколовая ТУ МХП 3572-54 Нитки капроновые

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 3 страницах Страница № 1_
Приборное оборудование в кабине экипажа	Осмотр и проверка лицевых сторон приборных досок, пультов управления, щитков.	трудоемкость _ 0,1__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ОСМОТР ЛЕВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ 1. Внешним осмотром убедиться в чистоте, целостности стекол приборов, надежности крепления стекол в корпусе приборов. 2. Внешним осмотром убедиться в целостности белой краски на стрелках и шкалах приборов. 3. Проверить (визуальным осмотром) правильность положения стрелок приборов КУС-730/1100, ВАР-30-3 Убедиться, что стрелки приборов находятся в нулевом положении.	Стекла приборов должны быть чистыми, не иметь трещин и сколов. Стекла должны быть надежно закреплены в корпусе прибора, внутренняя поверхность не должна иметь сколов, конденсата влаги.     Стрелки, оцифровка, надписи на шкалах должны быть покрыты белой краской. ВНИМАНИЕ: Установка приборов, стрелки и шкалы которых покрыты светомассой не допускается. Допустимое отклонение стрелок от нулевого положения ± 2 мм по дуге шкалы, для ВАР-30-3 – 0,5 м/сек.	Чистой технической салфеткой протереть стекла приборов. Сильно загрязненные стекла протереть салфеткой, смоченной бензином. Приборы, имеющие сколы, помутнение и трещины стекол, необходимо снять и сдать в лабораторию. При конденсате влаги на внутренней поверхности стекла прибор необходимо сдать в лабораторию для просушки. Приборы, у которых имеются стрелки и шкалы с отставшей белой краской подлежат замене.   Если наблюдается отклонение стрелок более чем на ± 2 мм по дуге шкалы, прибор снять для проверки на соответствие ТУ. Если стрелка ВАР-30-3 отклонилась более чем на ± 0,5 м/сем, необходимо заменить вариометр.
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 3 страницах Страница № 2_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
4. Проверить крепление приборной доски. а) проверить затяжку винтов крепления приборной доски; б) перемещая приборную доску, убедиться в исправности амортизаторов.   5. Протереть лицевую сторону приборной доски.   ОСМОТР СРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ 1. Повторить операции вышеизложенного раздела п.п.1,2,4,5. 2. Визуальным осмотром убедиться, что стрелки приборов УРВК, УВПД-15 иВР-10 находятся на нуле.	Приборная доска должна быть надежно закреплена к подвеске амортизатора.   При перемещении приборной доски в пределах допуска амортизаторов приборы не должны касаться конструкции самолета.   Лицевая сторона должна быть чистой, не иметь вмятин, царапин, потертостей и отставания краски.     Допустимое отклонение стрелок приборов УВПД-15 и УРВК от нулевого положения - ± 2 мм по дуге шкалы	Если приборная доска или приборы при перемещении касаются конструкции самолета, необходимо: 1). вывернуть винты крепления приборной доски; 2) выдвинуть (или откинуть) приборную доску на себя; 3) проверить состояние амортизаторов. Амортизаторы, у которых повреждена резина или металлическое основание, или ослаблены заклепки, должны быть заменены; 4) Приборную доску установить на место. Затянуть винты крепления. При повреждении лакокрасочное покрытие восстановить. Вызвать слесаря для устранения вмятин приборных досок.   Приборы, стрелки которых отклонены от нулевых значений более чем на ± 2 мм по дуге шкалы, сныть для
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 3 страницах Страница № 3_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ОСМОТР ПРАВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ. Выполнить операции раздела ОСМОТР ЛЕВОЙ ДОСКИ» п.п. 1 –5 ОСМОТР ЩИТКАКОНТРОЛЯ ТГ-16 (РУ-19А-300) Выполнить операции раздела ОСМОТР ЛЕВОЙ ДОСКИ» п.п. 1, 2, 4, 5. ОСМОТР ПРИБОРОВ НА ЦЕНТРАЛЬНОМ ПУЛЬТЕ И ПУЛЬТЕ ПРАВОГО ПИЛОТА. 1. Выполнить операции раздела ОСМОТР ЛЕВОЙ ДОСКИ» п.п. 1, 2, 4, 5. 2. Внешним осмотром проверить наличие надписи на указателе положения створок маслорадиаторов УЮЗ-4.   Проверить наличие пломб на приборных досках.	прибора. Допустимое отклонение для ВР-10 - ± 0,25 м/сек   На стекле прибора должна быть надпись «ЛЕВЫЙ - ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ».     Приборные доски должны быть опечатаны полоской бумаги с датой пломбировки и подписью начальника группы.	проверки. Если стрелка ВР-10 отклонилась от нулевого положения более чем на ± 0,25 м/сек, вариометр заменить.     Приборы с поврежденным трафаретом заменить.     В случае нарушения пломбы доложить зам. по ИАС и действовать по его указанию.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
	Отвертка	Салфетка техническая

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № _____	На 1 страницах Страница № 1_
Краны переключения систем.	Проверка положения ручек кранов переключения систем полного и статического давлений и их контровку.	трудоемкость _ 0,05__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
Убедиться, что краны переключения системы полного и статического давлений находятся в положении «ОСНОВНАЯ» и законтрены контровочной проволокой.	Краны переключения должны быть установлены и законтрены в положении «ОСНОВНАЯ».	При необходимости установить и законтрить краны переключения систем полного и статического давлений в положении «ОСНОВНАЯ».
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
	Плоскогубцы	Проволока контровочная КО-0,5

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 2 страницах Страница № 1_
Высотомеры ВД-10 в кабине экипажа	Проверка соответствия показаний высотомера ВД-10 атмосферному давлению на аэродроме.	трудоемкость _0,02 __ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 1. Узнать на метеостанции атмосферное давление на аэродроме.     2. Проверить наличие таблиц показаний высотомеров у командира, второго летчика и штурмана.   Убедиться в совпадении номеров высотомеров с их поправочными таблицами показаний.     ЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ Проверить соответствие показаний шкалы барометрического давления высотомера атмосферному. 1). Слегка постучать по лицевой части корпуса высотомера ВД-10. 2). Вращая кремальеру, установить стрелку прибора на нулевую отметку высоты;	Сведения об изменении атмосферного давления на аэродроме должны уточняться через каждый час.   На каждый высотомер должна быть поправочная таблица показаний.     Номер высотомера должен соответствовать номеру его поправочной таблицы показаний.   Стрелка прибора. шкала барометрического давления и индексы относительной высоты должны плавно перемещаться без затираний влево и вправо от нулевой отметки высоты.	При отсутствии поправочной таблицы показаний снять высотомер для проверки в лаборатории и составления поправочной таблицы. При несоответствии номера высотомера номеру его поправочной таблицы показаний прибор снять для проверки в лаборатории и составления поправочной таблицы.   Если при вращении кремальеры заметны механические затирания стрелок прибора, шкалы барометрического давления или подвижных индексов, прибор необходимо заменить.
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 2 страницах Страница № 2_
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
3). Сверить показания шкалы барометрического давления прибора ВД-10 с давлением на аэродроме.   4). Вращая кремальеру, установить по шкале барометрического давления прибора давление, равное 760 мм. рт. ст.     ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ВД-10.   Вращая кремальеру правого и левого высотомера ВД-10, установить стрелки на нулевую отметку высоты.	Допустимое расхождение между показаниями прибора ВД-10 и давлением на аэродроме ± 1,5 мм. рт. ст.   Подвижные индексы относительной высоты должны стоять на нуле. Допустимое отклонение - ± 10 мм.	Если показания шкалы барометрического давления высотомера ВД-10 отличаются от давления на аэродроме более чем на 1,5 мм. рт. ст., прибор необходимо снять с самолета и сдать для проверки.   Если подвижные индексы отклонились от нулевой отметки более чем на ± 10 мм, прибор необходимо заменить.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____	На 1 страницах Страница № 1_
Влагоотстойники	Проверка влагоотстойников систем статического и полного давлений в кабине экипажа самолета.	трудоемкость _ 0,1__ чел.-час
Содержание операций	Технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
Осмотреть влагоотстойники в кабине экипажа:   - в коробке под центральным пультом; - под столом радиста, слева, между шпангоутами № 5 и 7 на стенке шпангоута; - под левым пультом; - под столом справа между шпангоутами № 5 и 7 на этажерке оборудования. Технология проверки дана в технологической карте №_____ данного раздела.
Применяемая КПА	Инструмент и приспособления	Расходные материалы

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 7_страницах Страница № 1

Анероидно-мембранные приборы

Проверка работоспособности анероидно-мембранных приборов и навигационного индикатора НИ-50БМ.

трудоемкость _ 0,2__ чел.-час

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

I. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АМП ОТ СИСТЕМ ПОЛНОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИЕМНИКОВ ПВД-7 и ППД-1 1. Подсоединить установку КПУ-3 к приемнику ПВД-7 по правому борту. 2. Кран «ДАВЛЕНИЕ- ВАКУУМ» КПУ-3 поставить в положение «ДАВЛЕНИЕ». 3. Кран «АТМОСФЕРА» установки закрыть. 4. Создать давление в установке. 5. Плавно открывая главный кран КПУ-3, создать давление по контрольному прибору КУС-1200 9КУС-730/1100), соответствующее отметкам шкалы по скорости, равной 600 км/час. Перекрыть кран.

Соединение проводки установки КПУ-3 с приемником ПВД-7 должно быть надежным.   Стрелка проверяемого указателя должна плавно перемещаться по шкале прибора. Показания указателя КУС-1200 должны отличаться от контрольного прибора на КПУ-3 на величину инструментальной погрешности. На отметках шкалы 300 км/час погрешность не должна превышать ± 10 км/час, а на отметке 600 км/час – не более ± 15 км/час

1. Стрелка проверяемого прибора КУС-730/1100 не перемещается: - рассоединить по участкам трубопровод, определить участок трубопровода, забитый льдом; - залить в трубопровод жидкость ЭАФ и через 1 мин продуть трубопровод сжатым воздухом под давлением 2 – 4 кг/см^2 до полного удаления жидкости из трубопровода; - соединить все трубопроводы; - проверить на герметичность систему динамических трубопроводов. 2. При проверке работоспособности прибора КУС-730/1100 наблюдается затирание стрелки проверяемого прибора КУС-730/1100:

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На _7_страницах Страница № 2

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

6. Проверить герметичность трубопроводов динамической системы, выдержав систему под давлением в течение 1 мин   7. Плавно стравить давление в системе. 8. Отсоединить прибор КПУ-3 от приемника ПВД-7.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕ ПРИБОРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТСОЕДИНЕНЫ ОТ ПРОДУВАЕМОГО ТРУБОПРОВОДА. Падение скорости по проверяемому прибору не допускается.

- отклонить панель приборной доски; - отсоединить дюритовый шланг от штуцера «Д» прибора КУС-730/1100. С помощью резинового шланга подсоединить КПУ-3 к штуцеру «Д» прибора КУС-730/1100. Проверить работоспособность указателя УКС-730/1100. Если наблюдается затирание стрелки, прибор КУС-730/1100 заменить. Если прибор работоспособен, необходимо рассоединить по участкам трубопровод и продуть сжатым воздухом под давлением 2 – 4 кг/см^2. Соединить трубопровод. Проверить систему на герметичность. Определить не герметичность трубопроводов, промазывая соединение трубопроводов мыльным раствором. Удалить мыльный раствор. Подтянуть негерметичное соединение. После устранения дефекта проверить систему на герметичность.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 7 _страницах Страница № 3

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

9. Подсоединить установку КПУ-3 к приемнику ПВД-7 по левому борту. Повторить операции п.п. 1 – 8. 10. Подсоединить КПУ-3 к приемнику динамического давления ППД-1 «ППД-1-САМОПИСЕЦ-ШТУРМАН» по левому борту. 11. Установить кран на левом пульте в положение «РЕЗЕРВНАЯ ДИНАМИКА» и проверить работоспособность приборов от резервной динамики. Повторить операции п.п. 1 –8. II. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ ОТ СИСТЕМ СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИЕМНИКОВ ПВД-7 1. Кран «ДАВЛЕНИЕ-ВАКУУМ» прибора КПУ-3 установить в положение «ВАКУУМ». 2. Отсоединить от штуцера «Д» контрольного указателя КУС-730/1100 резиновый шланг и подсоединить его к штуцеру «С» контрольного указателя. 3. Кран «АТМОСФЕРА» закрыть. 4. Создать вакуум в камере прибора. 5. Заглушить специальными заглушками статические камеры С1, С2, С3 приемника ПВД-7 правого борта. 6.Подсоединить с помощью переходника установку КПУ-3 к статической камере С3 приемника ПВД-7 левого борта с надписью «ЛЕВЫЙ ЛЕТЧИК».

см. Т.Т. п.5 данной технологии.     Соединение спецпереходника со статической камерой должно быть надежным.

Дефекты и методы их обнаружения и устранения аналогичны п.5 данной технологической карты.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На _7 страницах Страница № 4

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

7. Плавно открывая кран установки КПУ-3, создать вакуум по кус-730/1100, равный 600 км/час (при этом показания ВАР-30-3 должны быть не более 30 м/сек).     8. Проверить герметичность трубопроводов статической системы, выдержав систему под давлением в течение 1 мин.   9. Открыть кран «АТМОСФЕРА» прибора КПУ-3, плавно стравить давление. 10. Вышеописанным способом проверить статические системы от статических камер С1 и С2 левого ПВД-7.

Стрелки приборов ВАР-30-3. КУС-730/1100, ВД-10 должны плавно перемещаться по шкале.   Показания проверяемого КУС должны отличаться от показаний эталонного прибора на величину инструментальной погрешности.   Система статического давления герметична, если показания стрелки эталонного указателя скорости уменьшаются в течение 1 мин не более чем на 5 км/час.

1. Стрелки приборов не перемещаются: - рассоединить по участкам трубопровод статической системы; - при обнаружении ледяной пробки залить в трубопровод жидкость ЭАФ; - через 1 мин продуть трубопровод сжатым воздухом под давлением 2- 4 кг/см^2; - соединить трубопроводы; - проверить на герметичность. 2. Показания эталонного прибора КУС-730/1100 на КПУ-3 отличаются от показаний проверяемого на величину, большую инструментальной погрешности (показания приборов стабильны). Снять проверяемый прибор КУС-730/1100 и отправить в лабораторию для проверки При падении скорости подтянуть соединения трубопроводов. Поврежденный участок трубопровода заменить. Проверить систему на герметичность после устранения неисправности.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 7_страницах Страница № 5

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

11. Аналогично проверить статические системы от приемника ПВД-7 правого летчика. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе с насадкой 95/59-400-014-00 производится одновременно проверка статических камер С1, С2, С3 приемника ПВД-7. При наличии на самолете высотомера УВИД-30-15К проверить его работоспособность, предварительно включив питание +28В и 115В 400Гц.     III. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ НАВИГАЦИОННОГО ИНДИКАТОРА НИ-50БМ. Одновременно с проверкой АМП от системы полного давления проверить работоспособность навигационного индикатора для чего: - включить источник питания 36В 400Гц; - определить курс, показываемый автоматом курса НИ-50БМ; - краном ДАВЛЕНИЕ» прибора КПУ-3 задать скорость 600 км/час по бортовому прибору КУС-730/1100; - установить на задатчике ветра скорость ветра, равную нулю; - на шкале УГОЛ КАРТЫ» автомата курса установить показание, равное курсу, указанному стрелкой; - установить стрелки счетчика на «0».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: 1. Создавать разряжение в системе более 15 000 м; 2. Создавать давление в системе статического давления выше 810 мм.рт.ст.     ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Создавать давление, соответствующее скорости более 800 км/час по самолетному указателю, строго ВОСПРЕЩАЕТСЯ во избежание выхода из строя датчика воздушной скорости ДВС НИ-50БМ. По истечении 10 мин работы прибора стрелка счетчика «С» должна переместиться по часовой стрелке на величину 100 км при условии, что температура наружного воздуха равна 20^0С.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 7_страницах Страница № 6

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

- на шкале «УГОЛ КАРТЫ АК» установить показание на 90^0 меньше курса, указываемого его стрелкой; - установить стрелки счетчика на «0»; - на датчике ветра установить скорость ветра, равной 100 км/час, а направление ветра, равное 45^0; - установить угол карты датчика ДВ-1, равной 0; - на шкале «УГОЛ КАРТЫ» автомата курса установить показание на 45^0 меньше курса, указываемого его стрелкой; - установить стрелки счетчика на «0»; - по окончании проверки: а) установить шкалу «УГОЛ КАРТЫ» автомата курса по курсу самолета; б) Выключить питание 36В 400Гц преобразователя ПТ-1000Ц; в) краном «АТМОСФЕРА» прибора КПУ-3 плавно сравнять давление с атмосферным.

Стрелка «В» должна показать «0». Если температура отлична от 20^0С, то на каждые 5^0С надо изменять расчетное значение 100 км на 1 км. Пример: При +15^0С следует брать расчетное значение 99 км, при +25^0С - 101 км, при +30^0С – 102 км. По истечении 10 мин работы прибора стрелка счетчика «В» должна переместиться по часовой стрелке на 100 км. Стрелка «С» должна показывать «0». По истечении 5 –6 мин работы счетчика его стрелки должны переместиться в направлении по часовой стрелке примерно на 50 км.

К ЕРТО Ан-26 Выпуск 6439 часть IV Пункт регламента

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № ____

На 7_страницах Страница № 7

Содержание операций

Технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

IV. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ ОТ ПРИЕМНИКОВ СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ. 1. Выполнить операции по п.п. 1 – 4 раздела II данной технологической карты 2. Заглушить отверстия приемников статического давления на правом борту фюзеляжа специальными заглушками. 3. Спецпереходником подсоединить КПУ-3 к приемнику статического давления на борту фюзеляжа.     4. Плавно перевести воздушные краны статики в положение «РЕЗЕРВНОЕ». 5. Выполнить операции п.п. 7, 8 раздела II. 6. Заглушить статические отверстия. 7. Установить краны переключения аварийной статики в положение «ОСНОВНАЯ» и законтрить контровочной проволокой.

На переходнике должно быть уплотнительное резиновое кольцо. Резьбовая часть переходника не должна иметь повреждений. Стрелка указателя скорости должна установиться на нулевой отметке.

Применяемая КПА

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Установка КПУ-3 (КПА-ПВД)

Стремянка Спецзаглушки Переходник Плоскогубцы

Проволока контровочная КО-0,5

Дата добавления: 2015-12-07