Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Страховка и самостраховка на станции.

Читайте также:
  1. В стоимость тура входит: переезд Тюмень-Абзаково-Тюмень, проживание 6 и 5 суток (по программе), завтраки, мед. страховка.
  2. Данная ситуация может возникнуть на начальной станции.
  3. Занятие 9. Производство в надзорной инстанции.
  4. Полномочия арбитражного суда апелляционной инстанции. Основания для изменения или отмены решения в апелляционном порядке.
  5. Полномочия арбитражного суда кассационной инстанции. Основания для изменения или отмены решения, постановления в кассационном порядке.
  6. Полномочия и постановление суда апелляционной инстанции.
  7. Полномочия суда кассационной инстанции. Основания к отмене решений и постановлений


Придя к месту организации станции, лидер ставит первую точку и встает на самостраховку (хотя бы временную). При включении этой точки самостраховки в станцию возможна ошибка, когда петля блокировки присоединяется к карабину самостраховки, а не к самой точке – рис. 74. Такое может случиться, если в ушко точки проходит только один карабин. В этом случае сначала в точку вставляется карабин и петля блокировки станции, а к этому карабину уже присоединяется карабин самостраховки. В противном случае, возможности маневра страхующего сильно ограничены, особенно при нагруженной станции.

 

Рис 74. Ошибочное присоединение к точке страховки.
При параллельной блокировке точек, страховка осуществляется только через центральный пункт станции - либо через страховочное устройство, закрепленное на станции (рис. 77), либо через отдельный карабин (если страховка организована через тело страхующего) – рис. 78. Если на станции используется компенсационная петля, в центральном пункте должен находиться только один карабин.

 

Рис. 75. Неправильное присоединение страховки и самостраховки в компенсационную петлю.

 

Рис. 76. Вариант присоединения страховки и самостраховки к компенсационной петле.

Хотя в итальянских рекомендациях и допускается присоединять страховочный карабин к карабину самостраховки, как показано на рис. 76, это может создать трудности при оказании помощи сорвавшемуся. Поэтому, наиболее универсальный и безопасный способ – использовать в центральном пункте отдельный карабин, к которому и присоединяют все другие карабины – рис. 77.

 

Рис. 77. Безопасная организация страховки и самостраховки.


Если применяется итальянская компенсационная петля или объединение общим узлом, все карабины можно вщелкивать в общую петлю – рис. 78.

Рис. 78. Рациональные варианты организации страховки и самостраховки на станции с общим узлом.



Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Использование связочной веревки для блокирования точек | Независимые петли | Положение узла петли | Ограничительные узлы на компенсационной петле. | Приложение 2. Эффективность выравнивания нагрузок на точки станции. | Компенсационная петля на трех точках | Использование цельного кольца – ACR метод [20]. | Эквалетт на трех точках. | Эквалетт на четырех точках. | Лирико- историко- этнографическое отступление. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Несколько примеров станций на маршрутах.| Выводы и рекомендации.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)