Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Маневровое соединение групп двигателей.

Читайте также:
  1. C. По характеру внутригрупповых отношений
  2. FLAMENСO PURO ГРУППА
  3. II младшая группа дети 3 – 4 лет
  4. II. 5.1. Общее понятие о группах и коллективах
  5. А) право - это возведенная в закон воля экономически господствующего класса (социальной группы), пришедшего к власти;
  6. Абсолютные величины измерений типовых фигур женщин второй полнотной группы с Ог3 108-120 см
  7. Автономные рабочие группы

 

Перед сбором схемы необходимо: подать на вагон высокое напряжение, включить аккумуляторную батарею, давление воздуха в напорной и тормозной магистралях, отсутствие воздуха в тормозных цилиндрах.

Установить реверсивный вал КВ в положение «Вперед» и реверсор повернется в заданное направление движения. Затем главную рукоятку КВ перевести в положение «Ход-1». Произойдет сбор схемы ходового режима в следующей последовательности (силовая схема представлена на рис.22):

-включается контактор ЛК-2, соединяя группы двигателей в последовательную цепь;

-включаются контакторы КШ-1 и КШ-2, подготавливая ослабление магнитного поля двигателей до 28%, подключая параллельно обмоткам возбуждения двигателей индуктивный шунт и реостат ослабления поля;

-после включения контакторов КШ-1 и КШ-2 получает питание катушка ПМ и аппарат ПМТ переключает группы двигателей из тормозного положения на моторное; замыкаются контакторы ПМ-1, ПМ-2, ПМ-3;

-после перехода переключателя ПМТ в положение ПМ включаются контакторы ЛК-1, ЛК-5, подключая двигатели к токоприемникам и контакторы ЛК-3, ЛК-4, замыкая цепи первой и второй групп двигателей;

-переключатель ППС находится в положении ПС;

-реостатный контроллер – на первой позиции, замкнуты его кулачковые контакторы РК-3, РК-4, РК-21-РК-26.

На этом сбор схемы заканчивается. Двигатели соединены последовательно с полностью введенными пусковыми реостатами величиной 4,176 Ом.

Для контроля над сбором схемы необходимо пользоваться таблицей замыкания силовых контактов переключателей положений и индивидуальных контакторов, изображенной в табл.4.

Цепь тока на первой позиции РК: ТР, КС1, П, ГВ, БВ, ЛК1, РП1-3, ДР1, ДР2, ЛК3, Я1, Я3, точка Я3 две параллельные цепи:

1) ВП, обмотки возбуждения первого и третьего двигателей, ВП, точка Л6;

2) КШ1, ИШ1-3, реостат Р28-Р29, РК25, точка Л6.

Далее- РУТ, ПМ3, РК3, реостат Р3-Р13, ЛК2, реостат Р23-Р17, РК4, РП2-4, Я2, шунт амперметра, Я4, ДР2, ДР1, ЛК4, ПМ1, РУТ, точка Л16 две параллельные цепи:

1) ВП, обмотки возбуждения четвертого и второго двигателей, ВП, точка Л18;

2) КШ2, ИШ2-4, РК26, резистор Р35, точка Л18.

Далее – ПМ2, КС2, ЗУМ, «земля».

 


Рис.22 Силовая схема вагонов серии 81-717.5М.


 


Таблица 3 номинальных значений пуско-тормозных реостатов по позициям РК

 

 

Моторный режим Тормозной режим
№ п.п. Поз ПП Поз. РК Соед. сопротив. Ом Поле % Поз. ПТ Поз. РК Соед. Сопротив. ОМ Поле %
  ПС   Последовательно 4,176   ПТ   Последовательно-параллельно 2,083 48/100
  ПС   4,176   ПТ   2,083  
  ПС   3,048   ПТ   1,799  
  ПС   2,31   ПТ   1,561  
  ПС   1,818   ПТ   1,37  
  ПС   1,669   ПТ   1,305  
  ПС   1,52   ПТ   1,238  
  ПС   1,131   ПТ   1,147  
  ПС   1,142   ПТ   1,049  
  ПС   0,896   ПТ   0,911  
  ПС   0,65   ПТ   0,759  
  ПС   0,451   ПТ   0,625  
  ПС   0,252   ПТ   0,478  
  ПС   0,126   ПТ   0,378  
  ПС       ПТ   0,273  
  ПС       ПТ   0,273  
  ПП       ПТ   0,273  
  ПП       ПТ   0,273  
  ПП   Последовательно-параллельно 0,909/0,909            
  ПП   0,909/0,909            
  ПП   0,909/0,909            
  ПП   0,909/0,789            
  ПП   0,783/0,789            
  ПП   0,584/0,789            
  ПП   0,584/0,584            
  ПП   0,584/0,338            
  ПП   0,338/0,338            
  ПП   0,149/0,338            
  ПП   0,149/0,149            
  ПП   0,149/0            
  ПП   0/0            
  ПП   0/0            
  ПП   0/0            
  ПП   0/0            
  ПП   0/0            
  ПП   0/0            

 

 


Таблица 4 замыкания силовых контактов переключателя положений и индивидуальных контакторов.

 

 

В начале пуска величина тока в силовой цепи при напряжении 750 В составит 164 А. Благодаря маленькому пусковому току, глубокому ослаблению поля до 28% и силе тяги в 110 КГС на один двигатель вагон плавно трогается с места.

Во избежание перегрева пусковых реостатов не рекомендуется следовать на маневровом соединении более 5 мин.

По мере набора скорости увеличивается противо-ЭДС, наводимое в обмотке якоря, что приводит к уменьшению тока в силовой цепи и тягового усилия.

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 79 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Виды схем. | Система управления схемами. | Глава 2. Коммутирующие аппараты | Реверсор. | Аппараты защиты силовой цепи. | Контроллер машиниста. | Структура силовой схемы. | Регулирование скорости вращения якорей тяговых двигателей. | Пуск в ход тяговых двигателей. | Переключение групп двигателей с последовательного соединения на параллельное. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Электрическое реостатное торможение.| Последовательно-параллельное соединение групп двигателей.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)