Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Заякорение буя одной якорной связью

Читайте также:
  1. Be bold, be bold, but not too bold (будь смелой, но не слишком смелой), Lest that your heart’s blood should run cold (чтобы твоего сердца кровь не бежала холодной).
  2. I. КОЭФФИЦИЕНТ УСИЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ
  3. III.4. Усилительные каскады с обратной связью.
  4. Более исчерпывающего перечня возражений, чем приведенного выше для векселя, ни для одной ценной бумаги мы не находим. 1 страница
  5. Более исчерпывающего перечня возражений, чем приведенного выше для векселя, ни для одной ценной бумаги мы не находим. 10 страница
  6. Более исчерпывающего перечня возражений, чем приведенного выше для векселя, ни для одной ценной бумаги мы не находим. 11 страница
  7. Более исчерпывающего перечня возражений, чем приведенного выше для векселя, ни для одной ценной бумаги мы не находим. 12 страница

Заякорение одной якорной связью (система SALM – Single Anchor Leg Mooring) предусматривает использование большого буя, заякоренного с помощью одной вертикальной якорной связи, в качестве которой может использоваться либо трубчатый сочлененный и шарнирно подсоединенный к бую райзер либо якорная цепь (рисунки 4.9, 4.10). Закрепление на морском дне применяемой якорной связи этой системы заякорения осуществляется с помощью специальных донных оснований, устанавливаемых и закрепляемых в грунте и способных воспринимать большие вертикальные нагрузки.

Как и в системе CALM, швартовка и удержание плавучего сооружения (челночного танкера или плавучего сооружения для хранения и отгрузки продуктов нефтедобычи) около буя осуществляется с помощью швартовного каната или жесткой траверсой, шарнирно закрепляемой на плавучем сооружении и на буе.

Системы CALM и SALM имеют ограниченные возможности удержания плавучего объекта (челночного танкера или FSO), в связи с чем при значительном ухудшении погодных условий становится необходимым отсоединение этого объекта от заякоренного буя и отвод его на безопасное расстояние.

Рисунок 4.9 - Система заякорения буя одной якорной связью (SALM) – якорной цепью с применением швартовного каната

Рисунок 4.10 - Система заякорения буя одной якорной связью (SALM) – трубчатым райзером с применением швартовной траверсы

 

4.3.3 Особенности систем заякорения для малых глубин моря

Понятие «малая» глубина достаточно условно, применительно к системам заякорения малая глубина это обычно та, при которой возможно применение традиционных для судов якорных устройств в составе якоря, якорной цепи и якорной лебедки, шпиля или брашпиля.

Влияние глубины моря на характеристики систем заякорения проявляется, прежде всего, в том, что с увеличением глубины возрастает длина и, соответственно, масса якорных связей. С увеличением глубины якорные связи, помимо восприятия внешних нагрузок на само заякоренное сооружение, все в большей мере нагружаются действующей на них силой тяжести, и на каком-то этапе возникающие в них результирующие нагрузки выходят за рамки допустимых значений. Решение этой проблемы может заключаться в переходе на использование более легких якорных связей: вместо цепей – стальных тросов, вместо стальных тросов – синтетических канатов, а также в использовании специальных плавучестей (буев), поддерживающих якорные связи. Очень часто применяются составные якорные связи, то есть состоящие из цепи и троса.

С увеличением глубины также снижается жесткость систем заякорения. При одной и той же внешней нагрузке плавучее сооружение, заякоренное на большей глубине с соответственно увеличенной длиной якорных связей, будет испытывать большие перемещения, чем в первом случае. При необходимости ограничить эти перемещения, приходится увеличивать натяжение якорных связей, а когда это становится неэффективным – увеличивать количество связей, менять их тип (цепи – на тросы), конфигурацию расположения и т.д. Весьма эффективным является также использование средств активного управления.

Исходя из изложенного понятно, что для малых глубин моря системы заякорения более «просты», и в качестве якорных связей в них часто (но не всегда) используются якорные цепи. Так, например, в системах заякорения плавучих полупогружных буровых установок, предназначающихся для глубин моря до 200 и даже 300 м, обычно применяются якорные цепи.

Конкретное решение о выборе типа, состава и характеристик элементов системы заякорения плавсредства должно приниматься с учетом его назначения, особенностей эксплуатации и, естественно, глубины моря в месте постановки на якорь.


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 208 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЧЕТУ ВЛИЯНИЯ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ В ВОЗМОЖНЫХ МЕСТАХ УСТАНОВКИ МВП НА ЕЕ АРХИТЕКТУРНО-КОМПОНОВОЧНУЮ СХЕМУ | ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ (ФИЛОСОФИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ) И ХАРАКТЕРИСТИКАМ МВП | Требования к верхнему строению | Требования к опорному основанию | Классификация систем заякорения по длительности и частоте использования | Классификация систем заякорения по их конструктивному устройству | Турельное заякорение | Способы закрепления якорных связей на грунте | Выбор способа закрепления на грунте якорных связей системы заякорения МВП | Требования к системе удержания МВП |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Заякорение буя провисающими якорными связями| Системы удержания и заякорения МВП, рассматриваемые в концептуальном проекте

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)