Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором

Читайте также:
  1. A. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  2. F. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. III. Уравновешивание двигателя
  4. Автоматический запуск двигателя по будильнику
  5. Автоматический запуск двигателя по температуре
  6. АНАЛИЗ ОТКАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЯХ
  7. Аналитический метод исследования переходных процессов электропривода на базе математической модели двигателя постоянного тока

Для уменьшения пускового тока и увеличения пускового момента в цепь ротора асинхронного двигателя с фазным ротором включают пусковой реостат, состоящий из нескольких ступеней сопротивления. Схема включения реостата аналогична включению регулировочного реостата. Сопротивления ступеней пускового реостата и момент их переключения должны обеспечить поддержание пускового момента в прцессе разгона в некоторых пределах от максимального до минимального значения.

Для расчета испол-ся упрощенная формула Клосса

и зависимость критического скольжения от сопротивления

Рис.2.9.1. Схема включения реостата в цепь ротора и пусковые характеристики при реостатном пуске

Максимальный пусковой момент (точка 1) при неподвижном роторе при скольжении Sk1=1 равен критическому моменту. Он может быть получен, если в цепь ротора ввести добавочное сопротивление

.

При разгоне двигателя с этим сопротивлением в цепи ротора до скольжения S2 (точка 2) пусковой ток спадает, а пусковой момент снижается до минимального значения Mmin. Затем закорачивается первая ступень пускового реостата при скольжении

После закорачивания 1 ступени вращающий момент опять достигает максимального значения (точка 3). Этому соответствует критическое скольжение на новой механической характеристике

и добавочное сопротивление в цепи ротора

.

При разгоне двигателя с этим сопротивлением в цепи ротора до скольжения S4 (точка 4) пусковой ток опять спадает, а пусковой момент снижается до минимального значения Mmin. Закорачивют вторую ступень пускового реостата. Это скольжение равно

и добавочное сопротивление в цепи ротора

.

Если скольжение равно критическому скольжению естественной механической характеристики , то эта ступень реостата последняя. Далее разгон продолжается по естественной характеристике до точки 6, соответствующей моменту нагрузки на валу .


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 137 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Холостой ход трехфазных трансформатров. | Эксплуатационные характеристики трансформаторов при работе под нагрузкой. Потери мощности и КПД. Изменение напряжения. | Параллельная работа трансформаторов. Условия включения на параллельную работу. Параллельная работа трансформаторов при различных группах соединения. | Переходные процессы трансформаторов. Включение трансформатора. | Переходные процессы трансформаторов. Перенапряжения в трансформаторах. | Трансформаторы специального назначения. Автотрансформатор. | Устройство и принцип действия асинхронной машины. | Электромагнитные процессы в асинхронном двигателе с заторможенным ротором | ЭДС и МДС. Г-образная схема замещения. | Вращающий момент асинхронной машины. Механическая характеристика. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Двигатели с улучшенными пусковыми характеристиками.| Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя изменением числа полюсов.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)