Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

где yx - суточный расход смазочных материалов на ходу (см. таблицу 1), т/сут

Читайте также:
  1. II. Учет накладных расходов на примере ТОО «Тепломонолит».
  2. Анализ динамики и структуры эксплуатационных расходов
  3. Анализ расхода тепла на собственные нужды и потерь тепла через обмуровку котла
  4. Анализ расходов и доходов по форме 2
  5. Бухгалтерский учет расходов банка
  6. В 5. Распределение накладных расходов
  7. В заданиях В1–В3 выберите три верных ответа из шести. Обведите выбранные цифры и запишите их в таблицу.

yст - суточный расход смазочных материалов на стоянке (см. таблицу 1), т/сут

Qсм = 1,2 ´ 0,1 ´ 9,5+ 0,02 ´ (4.4 + 2.3) = 1.3 т

 

5.1.3 Общие запасы воды Qв ,т, определяем по формуле [14, с.4]

Qв = Кшт ´ ux´ tx + uст ´ (tст погр + tст выгр ) (5.3)

Qв =1,2´ 6,0´ 9,5 + 6,0´(4.4 +2.3)= 109 т

 

5.1.4 Общие запасы на рейс QР, т, определяем по формуле [14, с.4]

QP= Qт +Qсм +Qв +Qпр, (5.4)

где Qпр - прочие запасы 50,0 т, согласно хорошей морской практике

QP= 218,5 + 1,3 + 109 + 50 = 378,8 т

 

 

5.2 Расчёт чистой грузоподъемности судна на рейс

 

Чистую грузоподъемность судна на рейс D ч, т, рассчитываем по формуле [14, с.4]

D ч = D wл – Q р, (5.5)

где D wл - дедвейт судна зимний (см. таблицу 1), т

D ч = 6560 – 378,8 = 6181 т

 

5.3 Расчёт количества груза на рейс

Количество груза на рейс Qобщ ,т, определяем по формуле [14, с.5]

Wгр = (Wк +1/3 Wк)/1,3, (5,6)

где Wк – киповая вместимость трюмов (см. таблицу 1), м3

0,6 – уделбно погрузочный обьем пиломатериала

Wгр = (8256 + 1/3*8256)/ 1,3 =8468 т

 

Qобщ = Wгр х 0,6, (5.7)

Qобщ = 8468 х 0,6 = 5080,8 т

 

Т. к. условием погрузки фактического количества груза Qф на данный рейс является неравенство [14,с.5]

Qф Þ Q общ ≤ ∆ ч

5080,8т ≤ 6181 т

 

Следовательно: QФ = 5080,8 т

 

Вывод: загрузка судна произведена из расчета грузовместимости грузовых помещений судна, так как фактическое количество груза QФ мы взяли равное Qобщ.

 


6 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА В РЕЙСЕ

 

6.1 Расчёт эксплуатационных показателей

 

6.1.1 Грузооборот, тоннаже-миля, определяем по формуле [14, с.6]

Грузооборот = QФ´ Lкр, (6.1)

где Lкр - кратчайшее расстояние между портами, миля

Грузооборот = 5080.8 ´ 3515 = 17859012 тоннаже-милей

 

6.1.2 Количество рейсов за год r,рейс, определяем по формуле [14, с.6]

r = tэ / tР , (6.2)

где tэ - судо-сутки в эксплуатации за год [14]; 340 сут

r = 340 / 16,2 = 21 рейсов

 

6.1.3 Производительность 1 т дедвейта в 1 сутки эксплуатации

p,т-миля / тоннаже - сут, рассчитываем по формуле [14, с.6]

р = (∆w ´ Lкр) / (∆ ч ´ tр) (6.3)

p = (6560 ´ 3515) / (6181 ´ 16,2) = 230,3 т-милей / тоннаже-сут

 

6.1.4 Среднесуточную валовую эксплуатационную скорость Vэ , миля / сут, определяем по формуле [14, с.6]

Vэ= Lкр / tx (6.4)

Vэ= 3515 / 9,5 = 370 милей / сут

 

6.1.5 Среднесуточную валовую норму грузовых работ Мв, т/судо - сут, определяем по формуле [14, с.6]

Мв = 2 Qф / tст (6.5)

Мв= 2´ 5080.8 / 6.7 = 1512.1 т/ судо -сут

 

6.1.6 Коэффициент ходового времени Кх определяем по формуле [14, с.6]

Кх = tx / tр (6.6)

Кх = 9.5 / 16.2 = 0.59

6.1.7 Коэффициент использования дедвейта судна К в рейсе

определяем по формуле [14, с.6]

К = ∆ ч / ∆ w (6.7)

К = 6181/ 6560 = 0.95

6.1.8 Коэффициент загрузки КЗ определяем по формуле [14, с.6]

КЗ = Qф / ∆ч (6.8)

КЗ = 5080.8 / 6181 = 0.82

 

Полученные в расчётах эксплуатационные показатели работы судна в рейсе заносим в таблицу 2, (см.с.20)

 

 

Таблица 2ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА В РЕЙСЕ

Показатель Обозна-чение Единица измерения т/х «Пионер Казахстана»
по факту по плану
Чистая грузоподъемность Ч т    
Количество перевезенного груза в рейсе QФ т   5080.8    
Грузооборот - тоннаже - миля   17858660.5  
Количество рейсов за год r рейс    
Судо - сутки в эксплуатации tэ сут    
Судо - сутки в ремонте tрем сут    
Судо - сутки на ходу tх сут   9.5   9.5  
Судо - сутки на стоянках tст сут   6.7   6.7
  Производительность 1т грузоподъёмности в 1 сутки эксплуатации р т-миля / тоннаже - сут 230.3 230.3
Среднесуточная валовая эксплуатационная скорость Vэ миля / сут    
Среднесуточная валовая норма грузовых работ Мв т / судо - сут   1512.1   1508.9
Коэффициент ходового времени Кх -   0.59   0.59
Коэффициент использования дедвейта судна в рейсе К - 0,95   0,95
Коэффициент загрузки Кз - 0.82 0.82
Коэффициент безбалластных пробегов (за год)     Кб -   0,25   0,25
           

 


7 РАСЧЁТ ФИНАНСОВЫХ И

ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ЗА РЕЙС

 

 

7.1 Валовый доход

7.1.1 Тарифную ставку за перевозку 1 т груза f тар , у.е., [7] рассчитываем

по формулам и схеме [14, с.7]

Номер ренджа

 

f тар = f небаз +Df2 + Df3 + fстив, (7.1)

где f небаз - тарифная ставка на небазисный порт [7], у.е.

±Df2 - поправка за небазисный дедвейт [7], у.е.

+Df3 – поправка за осенне - зимний период [7], у.е.

+fстив - стивидорная ставка за 1 тонну при обработке груза за счет судна [7], у.е.

f небаз = f баз + Df1 , (7.2)

где f баз - тарифная ставка на базисный порт [7], у.е.

+Df1 - поправка за небазисный порт [7], у.е.

 

Номер ренджа – 30

fбаз = 17,05 у.е.
+ Df1 = 0,00 у.е. (за небазисный порт)
f небаз = 17,05 у.е.
+Df2 = - 0,84 [7, статья 4, скидка - %, за. небазисный размер тоннажа], у.е.
+Df3 = + 2,56 [7,статья 10, осенне-зимний период] у.е.  
f тар = 18,77 у.е., (за 1 м3)

 

7.1.2 Валовый доход $Fв, $, определяем по формуле [14, с.7]

$Fв = f тар ´ QФ / 0,6 (7.3)

где 0,6 - коэффициент перевода условных единиц (у.е.) в доллары

$Fв = 18.77 ´ 8468 / 0,6 = 264907.27 $

 

 

7.1.3 Валовый доход Fв(руб..) , руб., определяем по формуле [14, с.7]

Fв(руб.) = $Fв ´ $К, (7.4)

где $К - курс доллара [8] на день выхода; 24,00 руб.

Fв(руб.) = 264907.27 ´24,00= 6357774.50 руб.

 

 

7.2Расчёт расходов (по прогнозу)

7.2.1Расходы на содержание экипажа и страховые платежи $Rэк , $, рассчитываем по формуле [14,с.8]

$Rэк = $Rот + $Rстр. эк. + $Rпит + $Rсут + $Rпр (7.5)

 

а) расходы на оплату труда $RО.Т., $,определяем по формуле [14, с.9]

$Rот = Nот ´ tР , (7.6)

где Nот - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11], $

$Rот = 6519 ´16.2/24 = 4400.3 $

б) отчисления по страховым платежам $Rстр. эк.,$, определяем по

формуле [14, с.8]

$Rстр. эк. = Nстр. эк. ´ tР , (7.7)

где Nстр. эк. - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым

тарифам [11], $

$Rстр. эк. = 2634 ´ 16.2/24 = 1778 $

в) расходы на питание $Rпит., $,определяем по формуле [14, с.8]

$Rпит = Nпит ´ tР , (7.8)

где NПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $

$Rпит = 2418 ´ 16.2/24 = 1632.2 $

г) расходы на выплату суточных $Rсут ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$Rсут = Nсут ´ tз, (7.9)

где Nсут - суточный норматив по типам судов на выплату

инвалюты экипажу взамен суточных [11], $

$Rсут = 6665 ´ 11.8/24 = 3277 $

д) прочие расходы $Rпр, $,определяем по формуле [14, с.8]

$Rпр = Nпр ´ tР , `` (7.10)

где Nпр - суточный норматив отчислений по типам судов

на прочие расходы [11], $

$Rпр = 1361 ´ 16.2/24 = 918,7 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)

$Rэк = 4400.3+1778+1632.2+3277+918.7 = 12006.2 $

 

7.2.2 Рейсовые расходы $RР,$, рассчитываем по формуле [14, с.8]

$RР = $Rнав + $Rстив + $Rтоп + $Rконт + $Rкульт + $Rпредст (7.11)

а) навигационные расходы $Rнав, $, определяем по формуле [14, с.8]

$Rнав = Nнав ´ tР, (7.12)

где Nнав - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $

$Rнав = 43067 ´ 16.2/24 = 29070.2$

б) стивидорные расходы $Rстив,$, определяем по формуле [14, с.8]

$Rстив = Nстив ´ tР, (7.13)

где Nстив - суточный норматив по типам судов на стивидорные

расходы при обработке судна за счет судна [6], $

$Rстив = 6624 ´ 16.2/24 = 4471.2 $

в) расходы на топливо $Rтоп ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$Rтоп = Nтоп ´ tР, (7.14)

где Nтоп - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $

$Rтоп = 38203 ´ 16.2/24 = 25787

 

г) расходы на содержание контейнерного парка $Rконт,$, определяем

по формуле [14, с.9]

$Rконт = Nконт ´ tР , (7.15)

где Nконт - суточный норматив расходов по типам судов на

содержание контейнерного парка [6], $

$Rконт = 0 $

д) расходы на культнужды $Rкульт ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$Rкульт = Nкульт ´ tзагр ´ N, (7.16)

где Nкульт - суточный норматив инвалюты на культнужды [11], $

Nэ - число членов экипажа (см. таблицу 1), чел.

$Rкульт = 0,15 ´ 16 ´ 11.8 = 28.3$

е) расходы на представительские $Rпредст,$, определяем по

формуле [14, с.8]

$Rпредст = Nпредст ´ Nзах, (7.17)

где Nпредст - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70,0 $

Nзах - количество судозаходов в течении рейса; 1

$Rпредст = 70,0 ´ 1 = 70,0 $

 

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).

$Rр= 29070.2+4471.2 +25787+0+28.3+70= 59426.7 $

 

7.2.3 Расходы на содержание судна $Rсудн,$, рассчитываем по

формуле [14, с.9]

$Rсудн = $Rтех. мен. + $Rрем + $Rстр. судн. + $Rам + $Rпр. нав. (7.18)

 

а) расходы на технический менеджмент $Rтех. мен. ,$, определяем по

формуле [14, с.9]

$Rтех.мен. = Nтех.мен. ´ tР, (7.19)

где N тех. мен.- суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $

$Rтех. мен. = 9807 ´ 16.2/24= 6619.7 $

б) расходы на ремонт $Rрем ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$Rрем = Nрем ´ tР, (7.20)

где N рем - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $

$Rрем = 9813 ´ 16.2/24 = 6623,8 $

в) расходы на страхование $Rстр. суд. ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$Rстр. суд. = Nстр. суд. ´ tР, (7.21)

где Nстр. суд. - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $

$Rстр. суд. = 11707 ´ 16,2/24 = 7902,2 $

г) расходы на амортизацию $Rам,$, определяем по формуле [14, с.9]

$Rам = Nам ´ tР, (7.22)

где Nам - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $

$Rам = 3295 ´ 16,2/24= 2224,1 $

д) прочие навигационные расходы $Rпр. нав., $, определяем по

формуле [14, с.9]

$Rпр. нав. = Nпр. нав ´ tР, (7.23)

где Nпр. нав. - суточный норматив отчислений на прочие навигационные

расходы [6], $

$Rпр. нав. = 2936 ´ 16,2/24 = 1981,8 $

 

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).

$Rсудн = 6619,7+6623,8+7902,2+2241,1+1981,8=25368,6 $

 

7.2.4 Прямые расходы $Rпрям , определяем по формуле [14, с.9]

$Rпрям = $Rэк + $Rр + $Rсуд (7.24) $Rпрям = 12006,2 +59426,7 +25368,6 = 96801,5 $

 

7.2.5 Косвенные расходы $Rкосв, $, определяем по формуле [14, с.9]

$Rкосв = 13,1% ´ $Rпрям, (7.25)

где 13,1 – рекомендуемая [14] часть расходов, %

$Rкосв = 13,1 ´ 96801,5 /100 = 12681 $

 

7.2.6 Общую сумму расходов $Rобщ, $, определяем по формуле [14, с.9]

$Rобщ = $Rпрям + $Rкосв (7.26)

$Rобщ = 96801,5 + 12681 = 109482,5 $

 

7.2.7 Общую сумму расходов Rобщ (руб.), руб., определяем по формуле [ 14, с.9]

Rобщ (руб.) = $Rобщ ´ $К (7.27)

Rобщ (руб.) =109482,5 ´ 24,00 = 2627580 руб.


8 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО-

ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС

 

8.1 Расчет валютно-финансовых

показателей работы судна за рейс

 

8.1.1 Финансовый результат $Ф,$, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

$Ф = $Fв - $Rобщ (8.1)

$Ф =264907.27 –109482,5 = 155424,77 $

 

8.1.2 Финансовый результат Фруб, руб., рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Фруб.= Fв (руб.) - Rобщ (руб.) (8.2)

Фруб. = 6357774.50 –2627580= 3730194,5 руб.

8.1.3 Доходы на 1 судо-сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

Доходы = Fв руб / tр (8.3)

Доходы = 6357774.50 / 16,2 = 392455,2 руб.

8.1.4 Доходы на 1 дедвейто- сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Доходы = Fв руб / (tр х ∆ w) (8.4)

Доходы =6357774.50 / (16,2 х 6560) = 59,8 руб.

8.1.5 Прибыль на 1 судо – сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

Прибыль = Фруб / tр (8.5)

Прибыль = 3730194,5 / 16,2 = 230258,9 руб

8.1.6 Прибыль на 1 дедвейто –сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Прибыль = Фруб / (tх х ∆ w) (8.6)

Прибыль = 3730194,5 / (16,2х 6560) = 35,1 руб.

8.1.7 Себестоимость перевозки 1 т груза S т, руб./1 т, рассчитываем по формуле

[ 14.c10]

Sт = Фруб. / QФ (8.7)

Sт = 3730194,50 / 5080,8 = 734,2 руб. /1 т

 

8.1.8 Себестоимость 10 тонно-мили Sт – мили, руб./10 т-миля, рассчитываем

по формуле [ 14.c10]

Sт – мили = Фруб. ´ 10 / (Qф ´ Lкр) (8.8)

Sт – мили = 3730194,5 ´ 10 / (5080,8 ´ 3515) = 2,09 руб. /10 т-миля

 

 

8.1.9 Фондоотдача Фо,руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем

по формуле [14.c10]

Фо = Fв (руб.) / Вс, (8.9) где ВС - балансовая стоимость судна, [6], руб.

Фо =6357774.50 / 36389187,25 = 0,17 руб.

 

8.1.10 Уровень общей рентабельности УР, %, определяем по формуле [14.c10]

УР = (Ф руб. / Вс) ´ 100 (8.10)

УР = (3730194,50 / 36389187,25)´100% = 10,2 %

 

8.1.11 Уровень производительности Уп, %, определяем по формуле [ 14.c10]

Уп = (Rобщ руб /Fруб)Х 100 (8.11)

Уп = (2627580/6357774.50) х 100% = 41,3 %

 

8.1.12 Удельные капиталовложения Ку,руб., определяем по формуле [ 14.c10]

КУ = Вс / $Fв (8.12)

КУ 36389187,25 /6357774.50 = 5,72 руб.

 

8.1.13 Срок окупаемости судна t ок, год, определяем по формуле [ 14.c10]

t ок = Вс / (Фруб. ´ r) x Кб (8.13)

t ок =36389187,25 / (3730194,50 ´ 21) = 0,46 года

 

Рассчитанные по формулам [14, с. 10] валютно-финансовые показатели работы судна за рейс заносим в таблицу 3 (см.с. 27)

 

 

Таблица 3 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО- ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС

 

Показатель Обозначение Единица измерения т/х «Пионер Карелии»
по факту по плану
Судо - сутки t р   судо - сут   16,2   16,2  
Дейдвейто - сутки   -     тоннаже - сут        
Тонно - мили   - т - миля 17858660,5  
Общая сумма доходов $Fв Fв (руб.) $ руб. 264907,3 6357774,5 264594,4 6350264,9
Общая сумма расходов $Rобщ Rобщ (руб.) $ руб. 109482,5   109482,5  
Финансовый результат $Ф Ф(руб.)   $ руб.   155424,7 3731194,5   155111,9 3722684,9  
Доходы на 1 судо- сутки - руб. 392455,2 391191,7
Доходы на 1 дедвейто-сутки - руб. 59,8 59,8
Прибыль на 1 судо-сутки - руб. 230258,9 229795,4
Прибыль на 1 дедвейто-сутки - руб. 35,1 35,1
Себестоимость перевозки 1 т груза - руб. 734,2 734,1
Себестоимость 10 тонно-миль - руб. 2,09 2,09
Фондоотдача дохода на 1000 руб. основных фондов Фо руб. 0,17   0,17
Уровень общей рентабельности   Ур % 10,2 10,2

Продолжение таблицы 3

Показатель Обозначение Единица измерения т/х «Пионер Карелии»
по факту по плану
  Удельные капитальные вложения Ку руб. 5,72 5,72
Уровень производительности   Уп % 41,3 41,3
Срок окупаемости судна   tок   лет   0,46   0,46

 

9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙСА

 

 

После расчета рейса т/х “Пионер Карелии” следующего рейсом из Архангельска в Картахену с грузом пиломатериала получили плановый доход 6350264,9 рублей, что составляет 264594,4 $. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2627580 рублей, что составляет 109482,5 $.

Фактически в рейс взяли на 10 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 7509 рублей, что в долларах составило 312,9$.Таким образом, фактический валовой доход составил 6357774,5 рублей, что составило 264907,3 $, т.е. увеличился на 0,1 %.

Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 391191,7 рублей, что на 0,1 % меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 392455,2 рублей.

Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 229795,4 рублей, что на 0,1 % меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 230258,9 рублей.

Коэффициент загрузки судна по факту равен 1,3 т.е. количество перевозимого груза равно чистой грузовместимости судна, следовательно, грузовместимость судна в данном рейсе была использована полностью.

При работе судна на данной линии Архангельск – Картахена, перевозя пиломотериалы, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 0,46 года. Уровень доходности рейса, который представляет собой отношение доходов к расходам, равен 2,42, т.е. больше 1, значит, рейс является прибыльным как по плану, так и по факту.

 

 


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 Белозеров Г. И., Гаськов А. М. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта. М., 1987.

 

2 Таблицы морских расстояний. / Под ред. Г. Е. Анцупова. М., 1981.

 

3 Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства.

Архангельск, 2003.

 

4 Порты мира. Том 1.Том 2 / Под ред. А. Б. Громова. М., 1988.

 

5 М.ХАНИН. Морской транспорт и экономическая безопасность России.

// Морской флот. №5, 2007 сентябрь-октябрь.

 

6 Штатное расписание ОАО СМП на 2003-10-07.

 

7 Прейскурант 11-03. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов морским

транспортом. Раздел Б. «Сухогрузы». М., 1983

 

8 Курсы валют Центрального банка РФ от 16.02.2008.

 

9 Приказ Министра морского флота о валовых нормах обработки и обслуживания

сухогрузного флота в морских портах и портовых пунктах Минморфлота СССР

№ 75 от 20.09.90.

 

10 Приказ ДМТ РФ о ставках сборов с судов в морских торговых портах РФ

№ 36 / 1604 от 04.05.95.

 

11 Приказ начальника ОАО СМП о порядке и нормах выплат иностранной

валюты членам экипажей судов заграничного плавания №104 от 05.07.94.

 

12 Приказ начальника ОАО СМП о рационе питания №71 от 04.04.95.

 

13 ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению конструкторских

и технологических документов на печатающих и

графических устройствах вывода ЭВМ.

 

14 Методические указания к курсовому проектированию по предмету «Экономика и управление на водном транспорте». / Под ред. В. Г. Майборода. Архангельск, 2002.

 

15 Шаблон пояснительной записки курсовой работы «ЭМТ» для спец. 18. 04. 06. на магнитном носителе ЭВМ. / Под ред. Н. Г. Симоновой. – Архангельск: ФГОУ «АМУ», 2003.

 

16 СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04.


ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

 

Шифр документа Страница Замечание Дата Под- пись
         
ЭМТ 065 – 13. 00. 00ПЗ

 


Дата добавления: 2015-10-30; просмотров: 159 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
КАРTАXЕНА — САRTAGENA| Картина первая

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.051 сек.)