Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Соотношение предложения и спроса на перевозки грузов

Читайте также:
  1. A10. Укажите правильную морфологическую характеристику слова ГОТОВЫ из четвертого (4) предложения текста.
  2. A9. Укажите верную характеристику второго (2) предложения текста.
  3. Demand-pull Inflation. Инфляция спроса
  4. III. Продвижение торговых марок товаров массового спроса
  5. Interogative Sentences Вопросительные предложения
  6. IV.Поставьте глаголы в скобках в Present Simple or Present Continuous. Переведите предложения на русский язык.
  7. Quot;Мирные" предложения центральных держав и Соединенных Штатов

 

При определении Ксп рекомендуется исходить из принципов рыночной экономики, для которых характерно превышение предложения над спросом (возможного объема над принятым). Поэтому конкурентоспособность ПАТ будет обеспечиваться тогда, когда Qвозм больше Qприн.

Учитывая зарубежный опыт и реальные условия транспортного рынка в России в качестве критерия, определяющего оптимальную величину конкурентоспособности ПАТ по соотношению спроса и предложения на перевозки грузов, принимаем разность между Qвозм и Qприн в размере 25%, т. е. отношение Qвозм к Qприн равно 1.25. При этом коэффициент конкурентоспособности ПАТ по данному показателю Ксп составит 1. При разности между Qвозм к Qприн менее 20% конкурентоспособность перевозчика будет снижаться и пропорционально должен снижаться, коэффициент конкурентоспособности Ксп.

Если возможности ПАТ, выраженные через Qвозм, будут ниже, чем Qприн, это будет свидетельствовать о неконкурентоспособности ПАТ по данному показателю. Коэффициент конкурентоспособности ПАТ по данному показателю (Ксп) должен рассчитываться по формуле

, (12)

где Qвозм – возможный объем перевозок грузов конкретного ПАТ в определенный период времени в тоннах или возможная транспортная работа в ткм, рассчитанная с учетом провозных возможностей данного ПАТ и местных условий перевозок: (среднего расстояния, структуры парка и т.п.);

Q прин – принятый ПАТ объем перевозок грузов в тоннах или грузооборот в ткм за соответствующий период времени;

1,25-соотношение Qвозм и Qприн при коэффициенте конкурентоспособности равном 1.

Возможные соотношения предложения и спроса на перевозки и услуги и их экспертная оценка с позиции конкурентоспособности ПАТ приведены в таблице 4.

 

Т а б л и ц а 4 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от соотношения предложения и спроса на перевозки и услуги

 

Показатели и коэффициенты Конкурентоспособность Неконкурентоспособность
высокая средняя
Соотношение Qвозм / Qприн 1,25 и выше 1,24-1,00 Менее 1,00
Коэффициент конкурентоспособности, Ксп   0,99-0,8 0,4

 

Коэффициент Ксп более 1,25 означает, что у ПАТ имеются значительные резервы по удовлетворению спроса на перевозки и услуги, а менее 1 - что ПАТ принял на себя невыполнимые обязательства и собственными ресурсами не способен удовлетворить заявленный спрос на перевозки и услуги.

 

2.3.3 Качество транспортного обслуживания клиентуры

 

Одним из наиболее важных и значимых показателей при оценке конкурентоспособности ПАТ является показатель качества транспортного обслуживания клиента (грузоотправителя и грузополучателя), учитывающий скорость и своевременность доставки грузов, сохранность грузов, качество и полноту дополнительных услуг, предоставляемых клиенту.

Качество транспортного обслуживания можно оценивать по трем основным параметрам:

1 По установленным стандартам и нормативам. Такие стандарты и нормативы для рыночных условий пока не созданы и их предстоит разрабатывать. Можно рекомендовать ПАТ самостоятельно с привлечением научных организаций разработать нормативы транспортного обслуживания для своих конкретных условий. К таким нормативам можно отнести сроки доставки отдельных видов грузов в зависимости от расстояний перевозки и других условий доставки, нормативы по обеспечению сохранности перевозимых грузов и др.

2 По качественным характеристикам аналогичных перевозок конкурентов. Для этого необходимо изучение передового зарубежного и отечественного опыта по транспортному обслуживанию, а также изучение технологий и методов организации перевозок грузов других ПАТ в регионе.

3 По требованиям клиентуры (отправителей и получателей грузов). Для этого необходимо изучение требований и условий доставки грузов, разработка мероприятий по удовлетворению требований и их реализация.

В реальных условиях транспортного рынка более важным может оказаться сравнительная характеристика качества транспортного обслуживания, выполняемая одним ПАТ, с такой же характеристикой, выполняемой другим ПАТ. При этом важно оценить не только сам процесс перевозки, но и дополнительные услуги, предоставляемые клиенту.

С учетом анализа различных способов оценки качества транспортного обслуживания и возможности определения показателей качества, влияющих на конкурентоспособность ПАТ, выбраны следующие два основных показателя:

1Уровень специализации парка автотранспортных средств.

2Уровень перевозок грузов по графикам.

Уровень специализации парка автотранспортных средств характеризует способность выполнять перевозки различных грузов с наименьшими количественными и качественными потерями. Анализ зарубежного и отечественного опыта показывает, что ПАТ с высоким уровнем специализации парка наиболее качественно выполняют доставку грузов, при этом коэффициент специализации парка составляет 70 % и более.

Уровень перевозок грузов по графикам характеризует способность ПАТ выполнять перевозки ритмично и в необходимое для клиента время.

Уровень специализации парка автотранспортных средств определяется как отношение количества специализированных автомобилей к общему количеству автомобилей в парке по формуле

, (13)

где Усп – уровень специализации автопарка ПАТ;

Асп – количество специализированных автомобилей в автопарке (к специализированным автомобилям относятся автомобили-самосвалы, автомобили-фургоны, автомобили-цистерны и другие автомобили со специализированными кузовами);

Аоб – общее количество автомобилей в автопарке, включающее количество специализированных автомобилей и автомобилей с бортовыми платформами.

Если уровень специализации автопарка составляет 100% и более, экспертно можно принять, что ПАТ способен обеспечить сохранность перевозимых грузов. В этом случае коэффициент конкурентоспособности по этому показателю составит 1.

При снижении уровня специализации парка снижается и его способность в обеспечении сохранности перевозимых грузов, в связи с чем снижается и коэффициент конкурентоспособности Кс, а при уровне специализации парка менее 50% ПАТ следует считать неконкурентоспособным по данному фактору.

Уровень конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня специализации парка рекомендуется оценивать по таблице 5.

 

Т а б л и ц а 5 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня специализации парка автотранспортных средств

Показатели и коэффициенты Конкурентоспособность Неконкурентоспособность
Высокая   средняя
Уровень специализации автопарка,% 100(90 – 99) 50-89 менее 50
Коэффициент конкурентоспособности, Кс 1(0,90-0,99) 0,50 – 0,89 0,49 - 0.01

 

 

При оценке конкурентоспособности ПАТ по показателю «качество транспортного обслуживания» одним из показателей выбран уровень перевозок, выполняемых по графикам.

Уровень перевозок грузов по графику характеризует способность ПАТ доставлять грузы своевременно, в намеченные сроки. Чем выше уровень перевозок грузов по графику, тем выше конкурентоспособность ПАТ, т.е. тем выше уровень качественного обслуживания клиента.

С учетом опыта организации перевозок высший уровень конкурентоспособности ПАТ по данному показателю Кгр равен 1 при уровне перевозок грузов по графикам100%. Снижение уровня перевозок грузов по графику приводит к снижению коэффициента конкурентоспособности Кгр. Если уровень перевозок грузов по графику менее 40%, следует считать, что ПАТ не способен качественно обслуживать клиента с обеспечением доставки грузов в срок.

Уровень перевозок грузов по графикам определяется как отношение объема перевозок грузов, выполняемых по графикам, к общему объему перевозок грузов, выполняемых ПАТ по формуле

 

, (14)

где Угр - уровень перевозок грузов по графикам;

Qгр - объем перевозок грузов, выполняемый по графикам, т.;

Qприн - объем перевозок грузов, принятый ПАТ к выполнению, т.

Уровень конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня перевозок грузов, выполняемых по графикам, определяется по таблице 6.

Совокупный коэффициент Кк, характеризующий способность ПАТ выполнять перевозки на качественном уровне, определяется как полусумма коэффициентов Кс и Кгр по формуле

 

Кк = (Кс + Кгр ) / 2. (15)

 

Т а б л и ц а 6 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня перевозок, выполняемых по графику

Показатели и коэффициенты Конкурентоспособность Неконкурентоспособность
высокая средняя
Уровень перевозок по графику, % 100(90-99) 40-89 Менее 40
Коэффициент конкурентоспособности, Кгр 1(0,90-0,99) 0,40 – 0,89 0,39 – 0,01

 


Дата добавления: 2015-10-26; просмотров: 172 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Практическое занятие №1 Оценка уровня выполнения законодательных и нормативно-правовых актов при проверке деятельности владельцев автотранспорта | Определение соотношения спроса и предложения на перевозки | Образец вопросов, подлежащих проверке по пунктам нормативно правовых актов | Рабочее время и время отдыха водителей | Конституційні характеристики Української держави. | Несприятливі умови соціалізації | Характерні особливості обдарованих дітей | Для неповнолітніх правопорушників |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Практическое занятие № 2. Определение целесообразности создания терминала| Обеспеченность ПАТ ресурсами (производственной базой и подвижным составом)

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)