Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Раздел 1. ТЯГА ПОЕЗДОВ

Читайте также:
  1. II. ОСНОВНЫЕ ЕДИНИЦЫ ГРАММАТИЧЕСКОГО СТРОЯ. РАЗДЕЛЫ ГРАММАТИКИ
  2. II. ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ ЖУРНАЛА
  3. II. ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ ЖУРНАЛА
  4. III. РАЗДЕЛ 3. СУДЕЙСТВО.
  5. В Постановлении Пленума ВС РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ" разъясняется, что
  6. Вероятностная постановка задачи обучения распознаванию двух классов объектов посредством выбора разделяющей гиперплоскости
  7. Глава 26.4. Система налогообложения при выполнении соглашений о разделе продукции

Введение

Главная цель деятельности «ОАО РЖД» - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом.

В настоящее время «Компания» обладает громадным парком подвижного состава: грузовых локомотивов в количестве 1110 единиц, пассажирских локомотивов - 2700, маневровых (тепловозы) - 5900, грузовых вагонов всех типов, включая парк дочерних предприятий - 624900, пассажирских вагонов дальнего следования - 24100 и пригородного следования - 15600.

В настоящее время в России длина железных дорог составляет 85,2 тысячи километров, из них электрифицировано - 42,9- тысячи километров. Грузооборот - 150млрд.т./км. Объем перевозок пассажиров - 1,3 млрд. человек. Страны содружества независимых государств (СНГ) имеют такую же ширину колеи железных дорог 1520 мм., и подвижной состав имеет возможность без дополнительных переустройств следовать за пределы России.

Для снижения негативного влияния человеческого фактора на безопасность движения на станциях и локомотивах внедряются новейшие технические средства спутниковой навигации, цифровой радиосвязи, высоконадежные безопасные компьютерные системы. На локомотивах серийно устанавливаются в едином комплексе с устройствами безопасности системы автоведения, которые позволяют улучшить выполнение графика движения поездов, уменьшить потребление электроэнергии и топлива и ускорить процесс повышения квалификации машинистов.

На маршрут Санкт-Петербург – Москва в 2009 году вышел поезд сформированный из принципиально новых современных пассажирских вагонов. Для скоростного движения введена электронная продажа билетов. Немецкая компания «Сименс» по контракту поставляет для этого участка восемь электропоездов с конструктивной скоростью 250 км/ч.

Сотни миллиардов рублей, вложенные компанией «ОАО РЖД» в развитие и модернизацию производственной базы, позволило решить важнейшие задачи по развитию и обновлению инфраструктуры, в первую очередь, на основных транзитных и экспортно - ориентированных. Их реализация осуществлялась в рамках приоритетных инвестиционных проектов: «Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел», «Кузбасс - Азово - Черноморский транспортный узел», «Кузбасс - Северо - Запад», «Перевозки нефти на Китай» и др.

Новые локомотивы и поезда оборудуются новыми системами, улучшающими условия труда локомотивной бригады и повышающие безопасность движения: унифицированная система автоматического ведения поезда (УСАВП) или,как ее называют, «автомашинист», комплексным локомотивным устройством безопасности (КЛУБ), телеметрической системой контроля бдительности машиниста (ТСКБМ) и др.

Инженеры по организации перевозок и управлению на железнодорожном транспорте объединяют и координируют усилия работников других служб: вагонников, локомотивщиков, путейцев, энергоснабженцев, связистов, направляя их деятельность на достижение конечной цели - своевременное и бесперебойное удовлетворение потребности страны в перевозках.

Таких специалистов с многогранными знаниями готовят на факультете особого назначения - «Управление процессами перевозок».

Дисциплина «Транспортная энергетика» состоит из следующих разделов: Тяга \ поездов, Энергоснабжение железных дорог, Вагоны, Локомотивы, Локомотивное и Вагонное хозяйства.

 

Раздел 1. ТЯГА ПОЕЗДОВ


Дата добавления: 2015-10-31; просмотров: 146 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Системы электрической тяги | Пассажирская тележка | Кузов полувагона | Кузов вагона цистерна | Изотермический вагон | Основные приборы тормоза подвижного состава | Классификация локомотивов | Колесные пары | Общие сведения. Основные узлы | Регулирование скорости движения |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Das Leben und Schaffen Heinrich von Kleist.| Характеристики локомотивов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)