Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Заполнения листа заявочного ремонта

Читайте также:
  1. А) в разделении труда между специалистами, способными более эффективно выполнить работу
  2. Б.Л. Пастернак Заявление, сделанное в Париже шведским журналистам 23 октября 1964 г.
  3. БЛАНК ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ АНКЕТЫ НА ШЕНГЕН ВИЗУ
  4. В. «Криминальные улики» «специалиста по холокосту» Прессака
  5. Виды защиты, предоставляемой МГП журналистам
  6. ВНЕШНИЙ ВИД РАБОЧЕГО ЛИСТА
  7. ВНЕШНИЙ ВИД РАБОЧЕГО ЛИСТА

На подходе к станции приписки ЛНП совместно с ПЭМ, с учетом произведенных проводниками записей в журнале формы ВУ-8 составляет заявку на устранение неисправностей вагонов.

1. Графа 1 – записываются номера всех вагонов, прибывших в составе поезда.

2. Графа 2 – указываются неисправности вагонов (ЛНП, ПЭМ).

3. Графа 3 – ставится отметка «повтор» неисправности вследствие некачественного ремонта или неустранения по ранее представленным заявкам, согласно данным журнала ВУ-8, а также указывает дату первичной записи о неисправности.

4. Графа 4 – заполняется начальником поезда и поездным электромехаником, принимающим состав поезда перед рейсом.

5. Графа 5 – оператором диспетчерской проставляется код неисправности в соответствии с версией 2.52 программы АСУПВ ЛП.

ЛНП и ПЭМ заполняют лист заявочного ремонта в 2-х экземплярах и в течение 15-20 минут после прибытия из рейса один из них передает оператору диспетчерской для выдачи наряда на ремонт. Оператор диспетчерской расписывается в 2-х экземплярах листа заявочного ремонта с указанием времени получения. Второй экземпляр листа остается в штабном вагоне поезда.

Работники участка ППВ производят ТО-1 оборудования вагона, а также выполняют заявочный ремонт и сообщают оператору диспетчерской о выявленных дополнительных неисправностях.

По окончании ремонта вагонов руководители ремонтных участков сообщают оператору диспетчерской о выполненных работах.

По всем изменениям в составе (отцепка, прицепка) оператор диспетчерской предупреждает ЛНП или проводника штабного вагона.

Готовность состава подтверждается:

а) записью в журнале комиссионного осмотра, заверенной подписями всех членов комиссии;

б) оформлением в двух экземплярах гарантийного талона качества с подписями председателя ПДК и начальника поезда, а также подписями представителей (врача СЭП, инспектора пожарного надзора), один экземпляр остается у ЛНП. Второй передается в диспетчерскую.

в) выполненный ремонт подтверждается росписью председателя ПДК и ЛНП, принимающего состав поезда перед рейсом, о приемке каждого вагона в экземпляре листа заявочного ремонта вагонного депо и журналах формы ВУ-8.

г) росписью председателя ПДК и ОРВ ППВ в журнале формы ВУ-14.

Участники ПДК при контрольном осмотре вагонов поезда проверяют выполнение ремонта, оформление листа заявочного ремонта и журналов формы ВУ-8.

Оператор диспетчерской на основании записей в листе заявочного ремонта формирует в АСУПВ базу данных о неисправностях вагонов и готовит отчет по всем отправленным поездам, который передает ЛВЧДЗ по эксплуатации.

Особо выделяются повторные записи о неисправностях.

ЛВЧДЗ анализирует (организует) выполненную работу по подготовке вагонов в рейс, разрабатывает меры, проводит расследование причин появления повторных записей, еженедельно производит разборы, готовит отчет для начальника вагонного депо за неделю и месяц, в котором указывает наличие повторных записей и предлагает меры по их предотвращению.

Начальник депо ежемесячно производит разборы выполнения работ по подготовке вагонов в рейс. Принимает меры по фактам повторных записей в журналах ВУ-8 о неисправностях, возникших вследствие невыполненных либо некачественно выполненного ремонта.

На основании базы данных, формируемых по листам заявочного ремонта, в автоматическом режиме производится группировка неисправностей вагонов по видам, строятся диаграммы позволяющие анализировать их количество в межремонтный период с разбивкой (или выборко1) по предприятиям, датам, группам и видам.

По представляемой информации подготавливается аналитический материал, и разрабатываются мероприятия по улучшению качества выполнения ремонтов.

 

Применение дезинфицирующего средства «ДП-2Т»


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 300 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Санитарные требования к содержанию пассажирских вагонов в пути следования | ПО ОФОРМЛЕНИЮ БЛАНКА ФОРМЫ ЛУ-72 УЧЕТА НАСЕЛЕННОСТИ ВАГОНА И РАСХОДА ПОСТЕЛЬНОГО БЕЛЬЯ | Депо Омск | МАТЕРИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НАЧАЛЬНИКА ПОЕЗДА И ПРОВОДНИКОВ ВАГОНОВ ЗА ПРИЧИНЕННЫЙ ПРЕДПРИЯТИЮ УЩЕРБ | Приложение № __ | Приложение № __ | Приложение № ___ | Приложение №___ | Инструктажа для работников поездных бригад перед выходом в город | Проверки, опломбирования и контроля сохранности пломб стоп-кранов пассажирских вагонов поездов Федеральной пассажирской дирекции |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Работы с маршрутом проводника формы ФТУ-33| Пассажирских вагонов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)